Има ли все още ясно разделение между дизел и бензин? За представянето можем да кажем не. Защо тогава да вземете M3, задвижван от 3,0-литров туин-турбо бензинов двигател, който доставя 431 к.с., когато този Z4, ревизиран от немския тунер AC Schnitzer, може да изведе същата мощност, но същата от 3,0-литровия тритурбо (FH81, изд.) кавалерия на Motorsport двигател с плюс чудовищен въртящ момент от 840 Nm.
Основата е Z4 23i sDrive, към който е приложен спокойният 6-цилиндров 3,0-литров бензинов двигател с атмосферно пълнене, а мощното дизелово алтер-его с тройно компресор е намалено - с подходящи модификации на шасито
Двигателят очевидно е ревизиран и актуализиран със стойности на мощността и въртящия момент, които са скочили от оригиналните 381 к.с. и 740 Nm (546 lb-ft) до 430 к.с. и 840 Nm (619 lb-ft).
В допълнение към новия двигател, 5.0d ACZ4 предлага също скоростна кутия на задния мост в блок с диференциал с ограничено приплъзване, заимстван от BMW M3 (E92), докато ръчната скоростна кутия (стандартно за 23i sDrive) е била заменен от вечнозеления 8-степенен автомат от ZF, който единствен може да издържи на бруталния въртящ момент на баварския 6-цилиндров. И за да се подчертае спортният акцент, е използван вариантът Sport, който предвижда управление на ръчната скоростна кутия и чрез кобилици на волана. Излишно е да казвам, че тези промени оказват голямо влияние върху представянето на автомобила, като чудовищният 5.0d, 0-100 км/ч на AC Schnitzer ACZ4 се изминава само за 4,5 секунди и достига 300 км/ч (186 мили/ч). Но удивителното е, че той също може да стреля на Sachsenring в 1: 37.22, превръщайки се в най-бързата дизелова кола на германската писта. В допълнение към механичните актуализации, ACZ4 5.0d получи усъвършенстване на неподрессорените маси: всъщност сгъваемият покрив и багажникът са преработени и сега са направени от въглеродни влакна. Тези модификации позволяват спестяване на 90 кг (198 паунда) от общата маса. Освен това стандартният шумозаглушител е заменен с лек шумозаглушител, като по този начин са спестени 19 кг (41,8 паунда). Допълнителни спестявания от 25 кг (55,1 паунда) идват от AC Schnitzer с ковани лети джанти тип VIII. Общо, с други мерки за олекотяване, до 131 кг (288,8 паунда) са ограничени, така че теглото на колата да се намали до 1,469 кг (3238 паунда), въпреки че двигателят M50d е значително по-тежък..
Според AC Schnitzer, “ACZ4 5.0d е концептуално превозно средство, което не се продава, което е произведено по спецификации на клиента и в същото време действа като технологична платформа за разработването на продукти на AC Schnitzer. В сегашния си вид превозното средство би струвало €113 965."
И така, съжалявам, но просто трябва да си представите, че притежавате Z4 с 431 к.с.… дизел.
