Споделяне
BMW M4 със 710 к.с. на волана? Това е шега? Не, това е безобразно вярно. Turbo звярът Pure Stage 2 е готов да се развихри
BMW M4 със 710 к.с. зад волана… 3,0-литров, шестцилиндров, междинен охладител въздух-вода. Славният шестцилиндров. Познаваме го 3 литра, 431 к.с. максимална мощност, налична при 5500 об/мин (не се притеснявайте, може да се простира до 7500 об/мин) и въртящ момент от 550 Н·м при само 1850 об/мин. Практически двигател с въртящ момент "назад", всичките обърнати на средно високи обороти.
А сега?
Новият 6-цилиндров S55 е стриктно извлечен от настоящия N55 TwinScroll с технологията TwinPowerTurbo на BMW, но е - разбира се - преработен от инженерите на Motorsport, за да му се даде тази допълнителна "£" (£=повече глупави усмивки) се очаква от автомобил от Мюнхенския състезателен отдел.
Ако искате да се идентифицирате с Bellof, ще имате отличната 7-степенна DKG, която ще ви позволи да покриете класически 0-100 км / ч само за 4,1 секунди (стигат до 4,3 с ръчна скоростна кутия).
Максималната скорост е ограничена до 250 км / ч, а средният разход на автомобилите е между 8, 3 и 8, 8 литра / 100 км.
Е, инженерите на PURE Stage 2 Turbo го направиха революция!
Вземете вече силно настроено BMW M4 от European Auto Source. Готово?
Заредете ги с много малки неща като:
- S55 PURE Stage 2 Турбокомпресори
- BMS JB4 с / OBD2 кабел
- BMS KIT с метан (метанол) инжекция
- ауспуси Magnaflow
- Evolution Racewerks downpipes
- BMC филтри
- Стандартна 6-степенна ръчна скоростна кутия с подсилен съединител
- Оригинална всмукателна система.
С налягане на усилване от 2,41 бара и цена от $ 5000 + реконструкцията на целия Core Assy върху сачмени лагери, можете да превърнете мирния GT в нещо наистина лудо.
Пиковият въртящ момент от 710 lbft, който за нас, европейците, е 962 Nm, е ограничен на 1-2-3-та предавка, за да се ограничи занасянето.
Очевидно всичко това е направено със 100 октанов бензин.
