BMW Серия 5 E12: началото на горния клас на BMW. Всичко започна тук и се превърна в един от референтните модели сред луксозните седани
BMW Серия 5 E12: началото на горния клас на BMW. Всичко започна тук и се превърна в един от еталонните модели сред луксозните седани.
BMW Серия 5 E12 се произвеждаше от 1972 до 1981 г. и беше модел, който стоеше между по-голямото E3 (сегашната Серия 6) и по-малкото BMW 2002, което по-късно еволюира в Серия 3. Този конкретен моделът беше доста досаден за BMW, когато беше внесен в Съединените щати. С различни разпоредби и закони за безопасност, BMW трябваше да смени и модифицира много от частите на това превозно средство. Поради тези мерки машината е податлива на прегряване на главата на цилиндъра или деформация на блока на цилиндъра. Компанията избяга за прикритие, като предложи гаранционни ремонти на модели, които са претърпели такава повреда.
След нашата история за BMW Серия 5 E34 и BMW Серия 5 E39, правим скок назад към основите, стигайки до BMW Серия 5 E12. Серия 5 беше и моделът, който постави началото на новата система за именуване, използвана от BMW оттогава нататък и след това се промени с течение на времето: три цифри, първата от които показва пазарния сегмент, към който принадлежи, а другите две показват обема в cm³, разделен по 100.
Двигатели: винаги флагманът на BMW
Повечето BMW Серия 5 E12 бяха оборудвани с различни двигатели. Започна със старите 1,8 и 2,0 литра 4-цилиндрови BMW M10, наследени от старите седани - Neue Klasse - за да се създадат съответно BMW 518 и BMW 520.
520i - който включваше дебюта на системата за механично впръскване Kugelfischer - беше базиран на 2.0-литровия M20, който вече монтира BMW 2000Tii. Този 6-цилиндров двигател доставя 130 конски сили и 180 Nm въртящ момент. Четирицилиндровият вариант, от друга страна, доставя 115 конски сили и 162 Nm въртящ момент, но се задвижва от карбуратори. Към тях бяха добавени по-големите 6 цилиндъра, BMW 525, 528 и 530.
BMW 525 се задвижваше от редови 6-цилиндров, 2,5-литров карбуратор и доставяше 145 к.с. и 212 Nm въртящ момент. Актуализираният му вариант от 1976 г. достигна 150 к.с. и 212 Nm въртящ момент.
След това дойде увеличението на работния обем до 2,8 литра. Мощността нарасна до 165 к.с. и 238 Нм въртящ момент. Благодарение на механичното впръскване, BMW 528i достигна 184 к.с. и 240 Nm въртящ момент.
американски варианти
BMW Серия 5 E12 за американския пазар през последните години обикновено се продават като луксозни модели и като такива са оборудвани с електрически прозорци, дървена облицовка и обикновено кожени и климатични интериори като стандарт. BMW избра да продава само шестцилиндровите версии с впръскване на гориво на E12 на американския пазар: 530i и по-късно 528i.
BMW твърди, че е продал почти 700 000 “E12” между 1972 и 1981 г. Което е вярно, тъй като производството в Германия е спряно след 699 094 бройки. И все пак в Южна Африка, където се намира първият чуждестранен производствен завод на BMW, до 1984 г. са произведени още 23 100 автомобила, само за местния пазар.
Motorsport модели
Имаше плахо начало на създаването на "спортен" седан от BMW Motorsport GmbH и E12 послужи като трамплин.
Дебют - по поръчка - дойде BMW 5 Series M 3.3i, където 6-цилиндровият M30B30 получи увеличение на работния обем до 3,2 литра. Мощността се повиши до 200 к.с. (от оригиналните 176 к.с. на 530i, предназначен за пазара в САЩ).
Скоро преминаваме към новия 3,5-литров M88 6-цилиндров, който ще оборудва BMW Серия 5 M 3.5i и BMW M535i. Със своите 218 к.с. и въртящ момент от 310 Нм той ускорява от място до 100 км/ч само за 7,5 секунди. Максималната скорост беше 222 км / ч.
модели Alpina
Малкият Alpina-BMW 520 A4, задвижван от 2-литровия M10 двигател, способен да достави 155 к.с. при 6600 об/мин и да изтласка колата до 211 км/ч максимална скорост.
След това дойде епохалният скок с Alpina-BMW B7 Turbo, с двигател M30 с компресор от 2986 cm³, способен да достави до 300 к.с. при 6000 rpm, с максимална скорост от 251 km/h. 159 копия са произведени от декември 1978 г. до февруари 1982 г.
След това кулминацията с острието: Alpina-BMW B7S Turbo, произвеждан за няколко месеца от ноември 1981 г. до май 1982 г. в 60 бройки. С двигателя M88 от 3453 cm³ на M535i, но с турбокомпресор. Така максималната мощност достига 330 к.с. при 5800 об/мин и максимален въртящ момент от 500 Н·м при 3000 об/мин, докато максималната скорост е 260 км/ч.
