Добре известенРепортерът на One Take, Мат Фара, наскоро имаше удоволствието да представиBMW F10 M5 Competition Packageза карайте по криволичещите планински пътища на Лос Анджелис. Излишно е да казвам, че той засне и времето, прекарано зад волана, а крайният резултат публикуваме по-долу. Тъй като времето за новияF90 M5наближава все повече и по-близо, то отговаря на въпрос, който някои от нас може да си зададат:какво е усещането за F10 в края на своя периодИмайте предвид, че F10 вече е на почти седем години, а това е много дълго време, когато става въпрос за автомобилната индустрия.
От момента, в който започна производството, знаехме, че M5 няма да ни разочарова. В сравнение със серийния модел, пакетът Competition има някои забележителни подобрения, защото те наистина правят разлика в начина, по който се възприема колата. Мощността има малко увеличение от 15 конски сили, от 560 на 575, според BMW, но всички знаем, че това са консервативни стойности. Тестовете, проведени независимо с динамометър, показаха мощност от около 630 конски сили от 4,4-литровия V8 битурбо.
В тази версия въртящият момент остава равен на 680 Nm Мислете, че през годините е имало два пакета Competition за M5 и този е първият. Впоследствие BMW пусна още един, който доведе мощността до 600 конски сили и въртящия момент до 700 Nm.Въпреки това, това е най-малко релевантният аспект от направените подобрения. Най-важните разлики идват от настройката на окачването и диференциала.
Управлението е още по-бързо за по-добър контрол, докато системата EPS (Electronic Power Steering) е подобрена за по-добро възприятие, въпреки че промените, които действително усещате по време на шофиране, са много минимални. Това, което забелязвате, е как теглото на колата е държано под контрол и това е нещо, което не е лесно да се постигне предвид масата на F10 M5. И имайки това предвид, големите му размери, Мат и собственикът посочват няколко недостатъка. И в края на видеото (на английски) има експлозивна новина, тъй като Мат сравнява F10 с неговия предшественик, E60.
