Anonim
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Als der BMW i8 2014 erstmals vorgestellt wurde, war er ein revolutionäres Design. Es war das erste Mittelmotorauto, das einen Passagier aus Kohlefaser anbot…

Als der BMW i8 2014 erstmals vorgestellt wurde, war er ein revolutionäres Design. Es war das erste Mittelmotorauto, das eine Kohlefaser-Fahrgastzelle und einen Hybridantriebsstrang zu einem Preis anbot, der nahe an seinem Preis lag. Wenn Sie damals einen anderen Carbon-Plug-In-Hybrid mit Mittelmotor wollten, müssten Sie sich für den millionenschweren McLaren P1 entscheiden. Der BMW i8 lag nördlich von 100.000 US-Dollar. Außerdem hatte es ein Design von 2114, nicht von 2014, und es sah unglaublich aus. Ein paar Jahre später sah der i8 immer noch fantastisch aus und verlor nie sein Raumschiffgefühl. Das hinderte BMW jedoch nicht daran, es leicht aufzufrischen.

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Auf der Detroit Auto Show 2018 hat BMW sein neu überarbeitetes i8 Coupé und seinen i8 Roadster vorgestellt. Ersteres ist dem Auto, das es ersetzt, ziemlich ähnlich, da es nicht viele wesentliche Änderungen am Design des i8 gibt. Aber warum sollte man reparieren, was nicht kaputt ist? Der BMW i8 war bereits umwerfend, so dass es wirklich nicht viel zu verbessern gab. Nachdem wir das neu überarbeitete i8 Coupé gesehen haben, haben wir jedoch gute Arbeit geleistet, um das, was es haben könnte, leicht zu verbessern und das zu behalten, was es haben sollte.

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Obwohl das BMW i8 Coupé nicht viel anders aussieht als 2014, ist es doch anders als alles andere auf der Straße. Es sieht immer noch futuristischer aus als alles, was Sie derzeit kaufen können, und es sieht immer noch großartig aus. Das Außendesign des BMW i8 ist kaum zu bemängeln. Innen ist es nicht so radikal oder interessant, mit einer Art heissem Interieur. Das ist jedoch fast eine gute Sache, da das Innere nach dem verrückten Äußeren etwas ernüchternd ist.

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Der Antrieb des überarbeiteten BMW i8 Coupé ist eine leicht aktualisierte Variante desselben Antriebsstrangs. So ist es immer noch mit einem 1, 5-Liter-Dreizylinder-Turbomotor ausgestattet, der mit einem Elektromotor verbunden ist, der die Hinterräder antreibt, und nur mit einem Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Jetzt machen diese Elektromotoren jedoch ein bisschen mehr Grunzen, sodass die Gesamtleistung des Systems jetzt 374 PS beträgt, gegenüber 357 PS. Das ist kein großer Schub, aber es ist etwas. Laut BMW benötigt das i8 Coupé 4, 4 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, obwohl wir davon ausgehen, dass es schneller sein wird, wenn man bedenkt, dass viele Journalisten den BMW i8 vor dem LCI schneller getaktet haben.

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