Anonim
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Während die neue BMW 1er Limousine etwas ist, was Enthusiasten beklagen, ist sie für den Wechsel zur Architektur mit Frontantrieb eigentlich ein ziemlich wichtiges Auto…

Während die neue BMW 1er Limousine von Enthusiasten beklagt wird, ist sie für die Umstellung auf eine Architektur mit Frontantrieb ein ziemlich wichtiges Auto für den chinesischen Markt. Da China der einzige Ort ist, an dem die 1er-Limousine erhältlich ist und BMW dort immer beliebter wird, wird der kommende 1er ein massives Auto für die chinesischen Verkäufe von BMW sein.

Es wurde kürzlich auf der Shanghai Motor Show 2017 vorgestellt und zeigt seine kompakte Größe, sein edles Interieur für den Preis und seine sparsamen Motoren. In Estoril Blue sieht es tatsächlich ziemlich gut aus, wenn auch etwas klobig und langweilig. Bei kleinen Premium-Limousinen entspricht dies jedoch in etwa der Mercedes-Benz CLA-Klasse und dem Audi A3. Es ist nicht wunderschön, aber auch nicht schlecht.

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Innen sieht die Kabine sehr BMW aus, was sehr gut ist, da Käufer in einem geringeren Markt die Möglichkeit haben, ein Auto mit einem teureren Innenraum zu besitzen. Der Armaturenbrett sieht aus wie eine Mischung aus 2er und X1, was gut ist. Das Lenkrad wird vom X1 und 2 Series Active Tourer gezogen, ebenso wie der Schalthebel. Letzteres ist das einzige, was in dieser Kabine fehl am Platz ist, um ehrlich zu sein, da der große Schalthebel in höher fahrenden Autos wie dem X1 eingesetzt werden soll, damit er leicht und bequem zu erreichen ist. In der 1er Limousine sieht es einfach zu groß aus und könnte komisch werden.

Unter der Haube befindet sich entweder einer von zwei Motoren, der 1, 5-Liter-Dreizylinder mit Turbolader oder der 2, 0-Liter-B48-Vierzylindermotor mit Turbolader der Marke. Ersteres wird mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert, und letzteres erhält eine Achtgang-Aisin-Automatik. Die BMW 1er Limousine wird serienmäßig mit Frontantrieb und serienmäßig mit xDrive Allradantrieb geliefert.

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