Anonim
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Ein paar Meilen nördlich von meinem Zuhause in Jacksonville liegt eines der besten Auto-Events in Nordamerika. Jedes Jahr die alten, moosbeladenen…

Ein paar Meilen nördlich von meinem Zuhause in Jacksonville liegt eines der besten Auto-Events in Nordamerika. Jedes Jahr scheinen sich die alten, moosbeladenen Eichen ein wenig mehr zu beugen, um die Autos im Wert von Hunderten von Millionen zu ehren, die die Nebenstraßen zu einem einzigartigen Ziel hinaufstottern: dem Amelia Island Ritz-Carlton. Heimat des Amelia Island Concours d'Elegance zum 22. Mal in Folge; Das Hotel ist ein Golf- und Strandresort, eingebettet zwischen malerischen, mit Schilf bewachsenen Dünen des Atlantiks und vielen alten Eichen und Palmen, die von der Meeresbrise krumm gemacht wurden. In der Mitte entlang der vorderen Grüns des preisgekrönten Golfplatzes befinden sich eine Reihe von Oldtimern aus allen erdenklichen Epochen, Ländern und Marken. Innerhalb des Resorts finden Sie schnell Prominente der Automobilwelt. Eine ungezwungene Begegnung mit dem legendären Rennfahrer Derek Bell im Aufzug festigte für mich die Menschen, die Sie am Wochenende auf der malerischen Insel finden werden. Gleich hinter den Aufzügen und einer Hecke saß Dereks Porsche 917k, den er in Spa Francorchamp unweit des ursprünglichen DB5 von Goldfinger fuhr. Spektakulär!

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Mein Wochenende auf Amelia Island begann nicht überraschend spät mit einem tollen Schuss von Jacksonville bis Amelia Island am Freitagabend, um ein Abendessen zu veranstalten, das von BMW zu Ehren des berühmten Rennfahrers Brian Redman veranstaltet wurde. Als wir im Talbot Room ankamen, bestand das Publikum aus Medien, BMW-Führungskräften und Legenden wie Sam Posey, David Hobbs und natürlich Brian Redman, die sehr genau nach jemandem suchten, der gerade seinen 80. Geburtstag feierte. Nach einem kurzen Abendessen wurde uns eine Frage- und Antwortrunde mit Herrn Redman angeboten, in der er offen über seine Zeit bei BMW Motorsport in den Anfängen in Nordamerika sprach und in Daytona einen Sieg in der verführerischen weißen und BMW Motorsport-Lackierung CSL holte. günstig gelegen direkt vor meinem Tisch. Während Brian sprach, gelang es ihm, den gesamten Raum für fast 2 Stunden zu fesseln und zu erzählen, wie er bei einem Formel-5000-Unfall in Kanada beinahe getötet worden wäre und dass David Hobbs der einzige Fahrer war, der ihn besuchte. Andere Geschichten schlossen ein, wie es sich anfühlte, auf den notorisch lauten Partys im Infield der 12 Stunden von Sebring zu sein, und einige der schrecklichen Verletzungen, die er während einer Karriere erlitten hatte, die eine der tödlichsten Perioden des Motorsports umfasste. Das Nachdenken über sein Gespräch mit dem Publikum zeigte, was offensichtlich sein sollte - der Mann ist die Verkörperung der goldenen Ära des Rennsports.

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Mein nächster Morgen begann ähnlich wie der von Jessica Walter im Film Grand Prix. Ich schlief aus einer ausgesprochen schlechten Entscheidung, Wein und Bourbon aus der Nacht im provisorischen Club in der Lobby zu mischen, und erwachte mit dem Geräusch eines hochdrehenden V12 6 Stockwerke unter meinem Zimmer. Verdammt noch mal, ich schnappte mir meine Kameras und ging in die frische Morgenluft zum Showgrün, um alles zu sehen, was für das Main Event zu sehen sein würde. Vorhersehbar machte ich einen schnellen Weg direkt zu BMW.

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Zur Messe brachte BMW 3 prominente M3 als benzingefüllten Pintglas-Toast auf den M3, der 2017 sein 30-jähriges Bestehen feierte. Passenderweise handelte es sich bei den Fahrzeugen um den 2011-2012 M3 GT, der vom BMW Team RLL erfolgreich für eine Kampagne eingesetzt wurde GTLM-Meisterschaftsgewinn, der Daytona 24 und der E36 M3, der die Meisterschaft gewonnen hat, und der Großvater von allen: ein E30 M3 DTM-Auto.

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Beim Gehen über fast 30 Jahre Rennwagen stellte sich heraus, dass der E30 M3 in der Kabine fast einfach ist. Ein Überrollkäfig, ein Sitz, ein Schalthebel und ein Lenkrad mit einer großen Windschutzscheibe, um zu sehen, welchen Mercedes-Benz 190E er als nächstes abholen wollte. Nichts, was den Fahrer ablenken könnte. Daneben war der E92 M3 GT mit einem sequentiellen Getriebe, einem digitalen Drehzahlmesser und massiven Aero-Verbesserungen vorne und hinten ausgestattet. Wenn der E92 digital ist, ist der E30 mit Sicherheit der analoge. Beide waren wunderschön in ihrer Ausführung, stellten aber Buchenden dar, wie weit der M3 sowohl als Rennwagen als auch als Straßenauto gekommen ist. Apropos Straßenautos: Später am selben Tag gewann der bereits geschätzte BMW M2 den All-Star Award des AUTOMOBILE Magazins aus Gründen, die für JEDEN offensichtlich sein sollten!

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Beim Durchlaufen des BMW Classic Zeltes wurden weitere Edelsteine ​​aus der Münchner Kollektion entdeckt. Front und Mitte war der berühmte „Elvis 507“- ein weißer 507 Roadster, der dem King of Rock'n'Roll während seiner Zeit in der Armee gehörte, die ihn in Deutschland stationierte. Das unbezahlbare Auto (es wird gemunkelt, dass BMW Jerry Seinfelds Bitte, den 507 für Comedians in Cars Getting Coffee zu verwenden, einmal abgeschossen hat) wurde von Limousinen aus der Zeit von 503 flankiert - alle sorgfältig gepflegt und so makellos, dass es aussah, als wären sie gerade von einem Münchner Fließband. Passenderweise begleitete ein Herr in Lederhosen diese Schönheiten den größten Teil des Tages.

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Das Betreten des Classic-Zeltes war wie das Betreten eines BMW Showrooms aus den späten 1970er oder 80er Jahren mit einem Dolphin Grey E30 325 gegenüber einem Hellrot Z1 Roadster und einer von Alpina getunten 3.0Si-Limousine mit wunderschönen von Ronal gefertigten Alpina Classic-Rädern. Links neben dem 325 saß ein sehr sauberer E28 M5, der im reifen Alter von 29 Jahren keine Anzeichen einer Verlangsamung aufwies. Während er im Vergleich zum 100. Jahrestag der Marke im letzten Jahr gedämpft war, erfasste das Display viele der Facetten, die gemacht wurden und weiterhin machen BMW so ein überzeugendes Unternehmen zu fahren. Der Schritt zu McLarens Display eines Papaya Orange McLaren F1 LM mit einem BMW Motorsport S70 V12 begründete diesen Punkt weiter.

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Das BMW Classic Zelt war ein Beweis für die jahrzehntelange Erfahrung im Bau ansprechender und schöner Maschinen.

Am Ende des Tages befanden wir uns wieder im Classic-Zelt, als die Sonne unterging. Malen Sie die klassischen Bimmer in einem schönen orangefarbenen Schimmer. Als die Sonne hinter die moosigen Eichen fiel und BMW Classic begann, diese Autos mit der gleichen Sorgfalt zu verpacken, die einer Museumsausstellung zuteil wurde, erinnerte ich mich plötzlich an alle Gründe, warum ich diese Marke liebe.

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