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Ferrari 812 Superfast 10 750x500

Der Ferrari 812 Superfast hat auf dem Genfer Autosalon 2017 sein offizielles Debüt gegeben. Falls Sie sich fragen, der Name wurde ausgeliehen …

Der Ferrari 812 Superfast hat auf dem Genfer Autosalon 2017 sein offizielles Debüt gegeben. Falls Sie sich fragen, der Name wurde vom 500 Superfast entlehnt, einem ultra-exklusiven GT von Ferrari aus dem Jahr 1964.

Der 812 erhält ein überholtes Äußeres mit einer überarbeiteten Frontverkleidung und einem sportlicheren Heck. Wie bei jedem Supersportwagen gibt es verschiedene aerodynamische Elemente wie die aktiven Klappen vorne am Unterboden und ein Heck, das mehr Abtrieb erzeugt als der F12. Für potenzielle Kunden: Es gibt eine neue Außenfarbe, die Sie auf den Bildern sehen. Es heißt Rosso Settanta und sieht der Farbe Rosso Corsa ziemlich ähnlich.

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Im Inneren wurde die Kabine neu gestaltet, aber die Änderungen sind nicht umfangreich. Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole wurden mit neuen Lüftungsschlitzen und weniger Tasten leicht verändert. Das Lenkrad und die Sportsitze sind neu, ebenso das Infotainmentsystem.

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Der 812 ist der stärkste Serien-Ferrari, der jemals hergestellt wurde. Er verfügt über einen neuen 6, 5-Liter-V12-Saugmotor mit 789 PS bei 8500 U / min. Das Drehmoment beträgt 717 Nm bei 7000 U / min, obwohl 80 Prozent davon bereits ab 3000 U / min verfügbar sind. Die Kraftübertragung auf die Hinterachse erfolgt über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. All dies ermöglicht es dem 812 Superfast, in 2, 9 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu fahren und eine Höchstgeschwindigkeit von über 340 km / h zu erreichen. Im Gegensatz dazu sprintet der Lamborghini Aventador S in denselben 2, 9 Sekunden von 0 auf 100 km / h, bevor er mit 350 km / h nach oben fährt.

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Die vielleicht bemerkenswerteste Änderung unter der Haut des 812 ist neben dem Motor das Lenksystem. Es ist eine elektromechanische Einrichtung - zuerst für einen Ferrari. Es ist jedoch nicht die übliche elektronische Lenkung, die Sie in den meisten Autos sehen. Stattdessen handelt es sich um ein Allradsystem. Das heißt, wenn das Auto in eine Kurve einfährt, drehen sich die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. Dies reduziert das Übersteuern und Ferrari nennt dieses Setup offiziell "Virtual Short Wheelbase" -System.