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Die 50. CES (früher Consumer Electronics Show genannt) fand vom 5. bis 8. Januar in Las Vegas, Nevada, statt. Während sich die Autoindustrie bewegt…

Die 50. CES (früher Consumer Electronics Show genannt) fand vom 5. bis 8. Januar in Las Vegas, Nevada, statt.

Während sich die Autoindustrie in Richtung autonomer Technologie und Elektrofahrzeuge bewegt, ist die CES zu einer wichtigen Messe für die Unternehmen geworden, um ihre neuesten Konzepte und Prototypen zu zeigen und ihre Zukunftspläne zu skizzieren.

Autohersteller, von BMW und Daimler über Nissan und Toyota bis hin zu Zulieferern wie Bosch, Bose und Continental, nahmen alle an der CES 2017 teil. Nach einigen Tagen auf der Veranstaltung sind hier fünf Imbissbuden von der Messe.

Partnerschaften werden der Schlüssel für vernetzte Autos sein

Die Umstellung auf neuere Autotechnologien erfolgt so schnell, dass die Unternehmen nicht über genügend Ressourcen verfügen, um alles selbst zu erledigen.

In seiner Grundsatzrede stellte Honda fest, dass es „offen für innovative Partnerschaften“für die Entwicklung vernetzter Autos ist und Renault sogar ein Open-Source-Auto (basierend auf dem Twizy) anbietet, mit dem Start-ups und Forscher „kreative Apps“erstellen können”Oder EV-Hardware.

Das Outsourcing wird von entscheidender Bedeutung sein. Daher werden die Autohersteller auf Panasonic und LG Chem für EV-Batterien, Waymo, Nvidia, Intel, Microsoft und Mobileye für autonome, KI- und andere In-Car-Technologien sowie HIER und Google für die Karten setzen.

Vollautonome Autos sind noch einige Jahre entfernt

BMW 5 Series Autonomous Prototype 12 750x421

Jede Autofirma sprach auf der CES über selbstfahrende Autos, und BMW und Hyundai hatten sogar Live-Demonstrationen.

Vollautonome Autos scheinen jedoch noch fünf bis zehn Jahre entfernt zu sein. Mercedes sagt, dass die Technologie nicht vor 2020 boomen wird und Toyota glaubt, dass kein Unternehmen auch nur annähernd ein selbstfahrendes Auto ohne Todesopfer hat.

"Keiner von uns in der Automobil- oder IT-Branche ist nahe daran, eine echte Autonomie der Stufe 5 zu erreichen", sagte Gill Pratt, CEO des Toyota Research Institute. "Es wird viele Jahre maschinellen Lernens und viel mehr Kilometer dauern, als irgendjemand von simulierten und realen Tests protokolliert hat, um die erforderliche Perfektion zu erreichen."

Autos leisten viel mehr als nur Transport

Bei der Enthüllung des Portal-Konzepts sprach Chrysler darüber, wie Autos in Zukunft zum „dritten Raum“für Menschen werden (die beiden anderen sind ihre Häuser und Büros).

Sie werden sie nicht verwenden, um einfach von Punkt A nach B zu gelangen. Vielmehr können Sie Ihre Arbeit erledigen und mit einem intelligenten persönlichen Assistenten interagieren, wenn Sie in ihnen reisen und Ihre Häuser mit Strom versorgen oder Geld durch Mitfahrgelegenheiten verdienen, wenn Sie sie nicht verwenden Sie.

BMW und Nissan sprechen bereits über die Integration von Microsoft Cortona in ihre Fahrzeuge, und Ford wird das erste Unternehmen sein, das Amazon Echo in seine Autos einbaut.

Es gibt noch Spielraum für die Puristen

Kein Autobauer auf der CES sagte, dass er den Fahrern die Möglichkeit nehmen würde, die Autos selbst zu fahren. Stattdessen besteht, wie BMW und Porsche in der Vergangenheit gesagt haben, Konsens darüber, dass autonome Funktionen eine Option bieten, mit der die Computer fahren können, wenn Sie dies nicht möchten.

Ja, laute Motoren und manuelle Boxen werden auslaufen, aber es dauert noch sehr, sehr lange, bis ein Unternehmen wie Mercedes-Benz oder Toyota nur Elektrofahrzeuge in seinem Portfolio hat.

Und einige High-Tech-Funktionen verbessern Ihr Fahrerlebnis. Wie bei der G30 5-Serie bedeutet beispielsweise ein ausgeklügeltes Navigationssystem, dass das Auto die bevorstehende Route kennen und das Chassis proaktiv auf die bevorstehenden Kurven abstimmen kann.

Faraday Future FF91 sieht interessant aus

Faraday Future FF 91 rear 750x442 750x442

Trotz finanzieller Herausforderungen und einiger seiner Top-Führungskräfte, die das Unternehmen in den letzten Monaten verlassen haben, gelang es Faraday Future, auf der CES sein erstes Serienauto mit dem Namen FF91 zu zeigen.

Die autonome Parkfunktion des Autos funktionierte beim Start nicht richtig und das Team legte zu viel Wert auf die Beschleunigungszeit des Fahrzeugs, aber das Datenblatt des FF91 sieht verlockend aus. Es wird selbst fahren, eine 130-kWh-Batterie mit 1050 PS und einer Reichweite von 378 Meilen einpacken, schneller als ein Tesla fahren und sogar eine Hinterradlenkung haben.