Anonim
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Vor einigen Jahren war die Auswahl an Elektrofahrzeugen auf dem Markt recht gering. Wir hatten den Nissan Leaf, Tesla Model S und BMW…

Vor einigen Jahren war die Auswahl an Elektrofahrzeugen auf dem Markt recht gering. Wir hatten den Nissan Leaf, das Tesla Model S und den BMW i3. Es gab ein paar andere, aber keine so besonderen. Nach dem Pariser Autosalon 2016 scheint sich diese Auswahl jedoch zu erweitern. Schnell.

Fast jeder Premium-Autohersteller debütierte in Paris mit einem Elektrofahrzeug oder -konzept. Volkswagen zeigte sein ID-Konzept und bewies, dass es einen EV mit einer Reichweite von über 200 Meilen herstellen kann, der nur so viel kostet wie ein Golf-Diesel. Dies ist jedoch erst der Anfang, da Volkswagen bis 2025 30 Elektrofahrzeuge in seiner Aufstellung haben möchte. Ein ehrgeiziges Ziel.

Aber VW war nicht der einzige ehrgeizige Deutsche in Paris. Der Mercedes-Benz EQ debütierte ebenfalls und deutete damit auf den Beginn eines EV-Zuflusses in die Mercedes-Palette hin. "Wir betätigen jetzt den Schalter", sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche. "Wir sind bereit für die Einführung einer Offensive für elektrische Produkte, die alle Fahrzeugsegmente abdeckt, von der Kompaktklasse bis zur Luxusklasse." Mercedes will in den nächsten Jahren 10 Elektrofahrzeuge in sein Modellportfolio aufnehmen.

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BMW-Vorstandsmitglied Ian Robertson, das einzige BMW-Vorstandsmitglied auf dem Pariser Autosalon, behauptete, dass ein neuer Gesetzgeber die Automobillandschaft verändere und alle Autohersteller dazu zwinge, auf mehr Elektrofahrzeuge zu drängen. "Wir stehen alle vor einem Rechtsrahmen auf der ganzen Welt, der in eine Richtung geht und fast an derselben Stelle zusammenwächst", sagte Robertson. "Innerhalb des Fahrzeugmixes wird auf absehbare Zeit ein guter Anteil emissionsfreier Fahrzeuge benötigt."

Allerdings sind sich nicht alle Autohersteller über die Richtung einig. Während Tesla seit Jahren behauptet, dass reines BEV der einzige Weg ist, sind andere anderer Meinung. BMW und Toyota sind die beiden größten Kritiker mit Investitionen in die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie. Vielleicht sind BMW und Toyota wegen ihrer Investition in Wasserstoffkraftstoff schweinsköpfig. Oder vielleicht schikaniert Elon Musk Wasserstoff, weil sein Erfolg für Teslas Geschäft schlecht wäre. In jedem Fall scheinen BMW und Toyota an ihren Waffen festzuhalten.

„Wenn wir in unserer Aufstellung auf ein reines [Batterie-] Elektroauto, ein EV-Auto, umsteigen müssen, werden wir es tun. Und dafür sind wir bereit. “sagte Toyota-Vizepräsident Didier Leroy. "Aber heute sind wir wirklich davon überzeugt, dass die Brennstoffzelle vielversprechender ist."