Anonim
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Während alle über die Machtdemonstration sabberten, die jedes Jahr beim berühmten Festival of Speed ​​von Lord March in Goodwood stattfand, …

Während alle über die Machtdemonstration sabberten, die jedes Jahr beim berühmten Festival of Speed ​​von Lord March in Goodwood stattfand, fand auch ein subtileres, aber exotischeres Ereignis statt, nicht mehr als 120 Meilen von dem entfernt, was die Jungs von Top Ausrüstung namens "Die beste Straße der Welt".

Im Jahr 2010, als Clarkson, May und Hammond auf der Suche nach dem ultimativen Erlebnis hinter dem Lenkrad waren, flüsterte ein bestimmter Asphaltstreifen, der auch als „Ceausescus Autobahn“bekannt ist, in ihre Ohren. Da sie wussten, wie exzentrisch der ehemalige Diktator war, gingen sie nach Rumänien, einem Land, das vielen unbekannt war, aber mit großartigen landschaftlichen Routen und Landschaften gesegnet war, die Benzinköpfe genießen würden. Hier entdeckten sie die spätere „beste Straße der Welt“, die den Einheimischen auch als Transfagarasan bekannt war.

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1928 Willys Knight 70

Jedes Jahr findet in der jüngeren Nähe der berühmten Straße der Sinaia Concours d'Elegance statt. Die achte Ausgabe fand am vergangenen Wochenende statt und zeigte uns, was wahre Anmut bedeutet, und zeigte Autos aus fast allen Epochen, seitdem das Fahren in Streitwagen überholt war.

Jedes Jahr am letzten Samstag im Juni veranstaltet die rumänische Königsfamilie in Zusammenarbeit mit dem Retromobil Club Romania und der BMW Group diese Veranstaltung und huldigt einigen der besten Designs und besten Autos, die jemals ein Fließband verlassen haben. Der Concours d'Elegance fand 1934 zum ersten Mal statt und legte nach der Ausgabe von 1935 eine 75-jährige Pause ein. 2010 kehrte er unter der Aufsicht Seiner Majestät, König Mihai I. von Rumänien, zurück.

Das Peles Castle, wo die Action jährlich stattfindet, ist der perfekte Ort für eine so wichtige und zeitlose Darstellung von Klasse. Es wurde Ende des 19. Jahrhunderts erbaut und ist eine der jüngsten Burgen in Rumänien und Europa, die auf Wunsch von König Carol I. von Rumänien errichtet wurde, nachdem er sich in die herrliche Bergkulisse der Karpaten verliebt hatte.

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1931 Ford Modell A.

Das gesamte Anwesen wurde von Grund auf unter der strengen Aufsicht des ersten rumänischen Königs erbaut und bei seiner Herstellung wurden eine Vielzahl europäischer Arbeiter und Architekten eingesetzt, von Rumänen über Albaner, Griechen, Deutsche, Ungarn, Türken bis hin zu Franzosen spezialisiert auf ein bestimmtes Arbeitsfeld. Am Ende war das Peles Castle das erste auf der Welt, das vollständig mit lokal erzeugtem Strom aus einem eigens errichteten Kraftwerk auf dem nahe gelegenen Gelände betrieben wurde.

Das Peles Castle ist eine großartige palastartige alpine Villa, die verschiedene Merkmale des klassischen europäischen Stils vereint, hauptsächlich nach italienischer Eleganz und deutscher Ästhetik im Sinne der Renaissance. Es ist der perfekte Ort, um einige der elegantesten Autos der Welt zu genießen.

Das Erreichen des Veranstaltungsortes nach dem Aufwachen um 6 Uhr morgens war keine leichte Aufgabe. Das liegt daran, dass die Straße, die zum Schloss führt, für Autos gesperrt ist. Daher müssen Besucher auf Kopfsteinpflasterstraßen, die für Ihre Füße nicht besonders freundlich sind, eine ziemlich steile Steigung hinaufgehen, um das Gelände zu erreichen. Der tiefe Moschuswald und die saubere Bergluft ließen mich jedoch erkennen, dass meine Entscheidung, an diesem Veranstaltungsort teilzunehmen, gut war, egal wie müde ich war, und ich hatte das Gefühl, dass eine großartige Erfahrung auf mich zukam.

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Als ich näher und näher an die Ausstellung kam, wurde die Menge immer dichter, und das Murmeln über die Autos, die ich sehen wollte, weckte meine Neugier. Nicht weniger als 29 Oldtimer aus vier Ländern warteten auf mich. Die meisten davon waren auf dem Schlossgelände verteilt und boten den Besuchern die Möglichkeit, sowohl die Automobile als auch die beeindruckende Architektur des Gebäudes zu bewundern.

Im Gegensatz zu anderen Veranstaltungsorten dieser Art konkurrieren beim Sinaia Concours d'Elegance nicht nur die Autos, sondern in gewisser Weise auch die Besitzer. Das liegt daran, dass jedes Auto eine Geschichte hat und jeder Besitzer sich anscheinend für diesen Anlass verkleidet, die meisten in Stilen, die zu den Epochen passen, als die Autos in Produktion waren.

Zum Beispiel konnte ich einen Dodge Du von 1935, der einfach makellos war, einfach nicht aus den Augen lassen. Das Auto wurde vor seiner Ankunft in Sinaia komplett restauriert und von seinem Besitzer mit seiner schönen Frau neben ihm dorthin gefahren. Beide waren entsprechend gekleidet, und während der Herr einen gestreiften italienischen Anzug trug, der uns fragte, ob er ein zeitreisender Gangster ist, befreundet mit Al Capone, trug seine Frau ein passendes Kleid mit einem faszinierenden Hut, der mit Blumen geschmückt war.

1935 Dodge Du

1935 Dodge Du

Um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, wie gut das Trio zusammen aussah, müssen Sie wissen, dass neben diesem Dodge, dem ältesten Auto des Wettbewerbs, ein 1907er REO Runabout geparkt wurde und erheblich weniger Aufmerksamkeit erhielt. Was Sie vielleicht nicht über dieses spezielle Modell wissen, ist, dass es mit vier Pedalen ausgestattet war, während die Beschleunigung mit einem Hebel an der Seite des Autos erfolgte, sodass ich mich frage, wie zum Teufel Sie es fahren sollen.

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1907 REO Runabout

Ein weiteres Auto, das einen bleibenden Eindruck hinterließ, war ein 1970er Citroen DS 21 Pallas, der einer Familie gehörte, die über 700 km an Bord fuhr, um zu diesem Veranstaltungsort zu gelangen. Der Vater war als französischer Offizier gekleidet und trug einen historisch korrekten Anzug. Neben seiner Frau, die in den 70er Jahren auch Kleidung an der Côte d'Azur trug, posierte ihre schöne Tochter in Kadettenuniform.

Das Auto war wahrscheinlich eines der am besten gewarteten DS-Modelle der Welt. Die Pallas-Nomenklatur wurde Luxusmodellen zugeschrieben, die Versionen der Spitzenklasse, wenn man so will. Die Entwicklung dieses Autos dauerte nicht weniger als 18 Jahre und über 1, 45 Millionen Autos wurden während der Produktion verkauft.

Seine Ikone ist jedoch die hydropneumatische Federung, die ein automatisches Niveauregulierungssystem enthält, mit dem das Auto seine Bodenfreiheit ändern konnte. Der DS war mit einer Servolenkung und einem halbautomatischen Getriebe ausgestattet, während die adaptiven Scheinwerfer ihrer Zeit weit voraus waren.

1970 Citroen DS 21 Pallas

1970 Citroen DS 21 Pallas

Und da BMW einer der Partner dieser exquisiten Veranstaltung war, musste ein bayerisches Vintage-Modell anwesend sein. In diesem Jahr wurde das blau-weiße Abzeichen von einem BMW Glas 1600 GT aus dem Jahr 1968 vertreten. Obwohl der 1600 GT kein sehr bekanntes Modell ist, war er ein ziemlich wichtiges Modell, das in Zusammenarbeit mit Hans Glas entwickelt wurde. Um fair zu sein, es war eher eine Übernahme als eine Zusammenarbeit. BMW kaufte das bayerische Unternehmen und sein Werk in Dingolfing und baute Autos mit dem gleichen Design wie die damaligen Glas-Modelle, nur mit einem neuen Antriebsstrang, verschiedenen Abzeichen und Nieren Gitter vorne.

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1968 BMW Glas 1600 GT

Der Gewinner des diesjährigen Concours d'Elegance war jedoch weder der Dodge noch der REO oder der DS, sondern die Jury entschied, dass ein 1936er Packard Super Eight diesen Titel verdient.

Packard, der erfolgreichste Luxusautohersteller der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts in den USA, war das erste Unternehmen, das im nordamerikanischen Land einen 12-Zylinder-Motor einführte. Dies war nicht die einzige Innovation, die das Unternehmen auf den Tisch brachte. Dinge, die heute auf dem neuesten Stand der Technik sind, werden auch damals eingesetzt.

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1936 Packard Super Eight

Zum Beispiel war der massive Rake-Kühlergrill vorne aktiv, dh er öffnete oder schloss sich je nachdem, wie viel Luft zum Kühlen des Motors benötigt wurde, und arbeitete mit einem einfachen Thermostat. Dies ist eine Funktion, die gerade aus aerodynamischen Gründen für die G11 7-Serie eingeführt wurde, aber ein ungefähr ähnliches Konzept hat.

Von Anfang an bis in die 1930er Jahre hinein wurden von Packard gebaute Fahrzeuge als hoch wettbewerbsfähig unter hochpreisigen amerikanischen Luxusautos angesehen. Das Unternehmen wurde allgemein als eines der „Drei Ps“der amerikanischen Motordom-Könige bezeichnet, zusammen mit Pierce-Arrow aus Buffalo, New York, und Peerless aus Cleveland, Ohio.

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1936 Packard Super Eight

Obwohl sich heute nur noch wenige Menschen an Packard erinnern und wofür es stand - 1931 gehörten 10 Packards der japanischen Königsfamilie und zwischen 1924 und 1930 war es auch die meistverkaufte Luxusmarke - die Jury fand die Super Eight zuletzt ausgestellt Wochenende in Sinaia das beste Auto in der Show.