Anonim
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Yamaha zeigte auf der jüngsten Tokyo Motor Show ein Konzeptauto namens Sport Ride. Interessanter kleiner Sportwagen, etwas, was Yamaha schon einmal gemacht hat…

Yamaha zeigte auf der jüngsten Tokyo Motor Show ein Konzeptauto namens Sport Ride. Interessanter kleiner Sportwagen, was Yamaha schon einmal gemacht hat (denken Sie an Toyota 2000GT). Bei der Untersuchung der Pressemitteilungen für das Konzept wird ein faszinierender Leckerbissen aufgedeckt. Die Struktur des Konzepts basiert auf der iStream-Technologie von Gordon Murray Design.

Gordon Murray weiß natürlich ein oder zwei Dinge über Hochleistungsautodesign. Und die iStream-Technologie scheint ein Versuch zu sein, mit der Mainstream-Kohlefasertechnologie für die Massenproduktion groß rauszukommen.

Über das von Yamaha gezeigte Konzeptauto hinaus geht Gordon Murrays Konzept des Autoherstellungsprozesses der Zukunft. Der iStream-Prozess soll deutlich weniger Ressourcen für die Herstellung von Fahrzeugen erfordern als die derzeitigen Herstellungstechniken. Und Skalierbarkeit wird angepriesen - dies wird vorgeschlagen, um dem Hersteller von Nicht-Premium-Kleinwagen Kosten und Gewicht zu entziehen.

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In dem Material auf der iStream-Website war dieser Leckerbissen vergraben, eine Zykluszeit von 100 Sekunden zum Aufkleben von Kohlefaserplatten auf die Struktur. Das geht schnell - und zwar in Bezug auf das, was BMW unserer Meinung nach mit seinen Kohlefaser-Produktionsprozessen erreichen kann. Hier unterscheiden sich jedoch der BMW-Prozess und der iStream-Prozess. Das iStream-Modell enthält einen dreidimensionalen Stahlrahmen im Gegensatz zu einer Kohlefaser. Das iStream-Modell verwendet sowohl einen iFrame als auch iPanels, um die Gesamtstruktur des Fahrzeugs aufzubauen (und wir alle verwenden iBathrooms - meine Güte, genug mit dem iCrap bereits).

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Das iStream-Modell baut einen dünnwandigen Stahlrohrrahmen für strukturelle Integrität und schwierige Punkte für die Montage von Aufhängung, Türen und Antriebsstrang. Die Lücken zwischen dem offenen Rahmen sind mit Kohlefaserwabenplatten gefüllt. Diese Paneele ähneln der honiggekämmten Kohlefaserhaube, die BMW 2011 an Technologietagen gezeigt hat. Die resultierende Struktur ist mit vorlackierten Paneelen bekleidet, ähnlich wie der i3 oder der Pontiac Fiero von früher. Stellen Sie sich das als Spaceframe mit Außenverkleidung vor.

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