Anonim
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Mercedes-Benz brachte sein seltsames Konzept IAA (Intelligent Active Aerodynamics) auf die Frankfurter Automobilausstellung 2015. Der Concept IAA ist möglicherweise der seltsamste Plug-In-Hybrid in…

Mercedes-Benz brachte sein seltsames Konzept IAA (Intelligent Active Aerodynamics) auf die Frankfurter Automobilausstellung 2015. Der Concept IAA ist möglicherweise der seltsamste Plug-In-Hybrid in Frankfurt. Mit einigen der umfangreichsten aktiven Aerodynamiken ändert der Mercedes-Benz IAA fast vollständig seine Form. Das Heck erstreckt sich ziemlich dramatisch und der Frontspoiler macht das Gleiche. Es hat sogar aktive aerodynamische Räder.

Das Schlafkonzept hat 279 PS aus einem Plug-in-Benzin- / Elektroantrieb und einen Luftwiderstandsbeiwert von 0, 25 bis 0, 19 Cd. Um das ins rechte Licht zu rücken: Der Mercedes CLA war 2013 mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0, 22 Cd das rutschigste Serienauto der Welt. Während die Aerodynamik im EU-Zyklus nur CO2 um 3 g / km reduziert, behaupten Mercedes-Ingenieure eine Reduzierung um 20 g / km bei 90 km / h. Mercedes gibt eine vollelektrische Reichweite von 40 Meilen und 28 g / km im kombinierten Zyklus an.

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Das 5, 04 m lange Konzept erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h.

Im Inneren der hellweißen Kabine befinden sich Gesten-Bedienfelder auf dem Armaturenbrett, mit denen der Fahrer die Funktionen im Auto steuern kann, indem er den Finger über das Bedienfeld bewegt und es in die richtige Richtung bewegt. In der Concept IAA steuern die Tasten auf der linken Seite des Lenkrads die Anzeige auf der linken Seite, während die Bedienelemente auf der rechten Seite den LCD-Bildschirm steuern, der dem Passagier am nächsten liegt.

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