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BMW stellt auf der Frankfurter Automobilausstellung 2015 ein weiteres 7er-Modell vor. Der 740Le xDrive wird mit dem Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid konkurrieren und…

BMW stellt auf der Frankfurter Automobilausstellung 2015 ein weiteres 7er-Modell vor. Der 740Le xDrive wird mit dem Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid konkurrieren und fortschrittliche Technologien verwenden, die aus den neu gewonnenen Erfahrungen von BMW gelernt wurden.

Der 740e xDrive wird ähnliche Techniken wie der i8 und seine Integration von Gasmotor, Steptronic-Getriebe und elektrischem Antrieb einsetzen. Der 740e xDrive wird ein ähnliches Setup wie der X5 xDrive40e verwenden, ein 2, 0-Liter-TwinPower-Vierzylindermotor mit Turbolader, gepaart mit einem Elektromotor und einem Achtgang-Steptronic-Getriebe, der über den neuesten xDrive-Allradantrieb von BMW Kraft über alle Räder überträgt System. Der Elektromotor wird von einer Lithium-Ionen-Batterie angetrieben, die sich unter dem Rücksitz befindet, um eine bessere Gewichtsverteilung und einen besseren Aufprallschutz zu gewährleisten. Diese kann über jede Haushaltssteckdose, BMW i Wallbox oder öffentliche Ladestation aufgeladen werden.

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Der 740e xDrive verwendet eine eDrive-Taste an der Mittelkonsole, um den Pegel des verwendeten elektrischen Antriebs zu steuern. Es gibt drei Einstellungen: AUTO eDrive, MAX eDrive und Batteriesteuerung. AUTO eDrive ist die Grundeinstellung, bei der der Elektromotor verwendet wird, um die Motorleistung bei Bedarf zu maximieren, z. B. bei starker Beschleunigung. Mit MAX eDrive kann der 740e xDrive 23 Meilen lang rein elektrisch mit einer Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h fahren.

Das sind drei Meilen mehr als beim S550 Plug-In Hybrid, obwohl der Benz mit reinem Strom bis zu 100 km / h fahren kann. Der Batteriesteuerungsmodus behält den Ladezustand der Batterie bei oder erhöht ihn, um Strom zu sparen. Das Navigationssystem und die Routenführung werden ebenfalls verwendet, um eine reisespezifische Strategie zur Energieeinsparung für das Ziel zu erstellen. Die Bremsenergierückgewinnungs- und Route-Ahead-Assistentensysteme der Achtgang-Automatik helfen dem Auto auch dabei, zusätzliche Kilometer für die Batterie zu suchen.

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