Anonim
BMW E39 M5 31 830x553

Der BMW E39 M5 wurde von 1999 bis 2003 produziert und ist vielleicht die am meisten von BMW gefeierte Limousine in seiner Geschichte. Der E39 M5 ist…

Der BMW E39 M5 wurde von 1999 bis 2003 produziert und ist vielleicht die am meisten von BMW gefeierte Limousine in seiner Geschichte. Der E39 M5 ist eine geräumige und komfortable Limousine, die enorm viel Leistung erzeugt und wie ein Auto fährt, das deutlich weniger wiegt. Das Auto weiß es zu schätzen, obwohl nicht bekannt ist, wie lange das noch so bleibt. Ursprünglich wurden in den USA 12.000 Exemplare verkauft. Zwischen Unfällen und Änderungen ist es daher möglicherweise nicht einfach, ein makelloses Beispiel zu finden.

Über das hinaus, was Sie auf den Bildern sehen können, sollten Sie beim Kauf eines E39 M5 Folgendes beachten.

Motor

BMW E39 M5 34 830x553

Der M5 hat einen 4, 9-Liter-V8, der 395 PS und 365 ft-lb Drehmoment produziert. Im Gegensatz zum E60 M5 ist das Drehmoment früher verfügbar, was dieses Auto zu einem angenehmeren täglichen Fahrer macht, aber am Limit weniger aufregend. Offiziell erreicht der E39 M5 in 4, 8 Sekunden 0-60 MPH, obwohl Sie mit größerer Wahrscheinlichkeit eine Echtzeit von etwa 5, 3 Sekunden erhalten.

Während der Motor des E39 M5 von der Automobilbranche viel Lob erhält, gibt es einige erhebliche Probleme.

BMW empfiehlt die Verwendung von Castrol 10W60-Öl. Für diejenigen unter Ihnen, die derzeit Ihr eigenes Öl kaufen, ist der M5 in der Tat darauf abgestimmt, Öl zu verbrennen. Dies bedeutet, dass zwischen den Wechseln ein Behälter im Kofferraum verbleibt, um das Öl nachzufüllen.

Das Verbrennen von zusätzlichem Öl hinterlässt nicht nur ein wenig zusätzliche Arbeit, sondern hinterlässt auch Rückstände im Einspritzkanal des Zylinderkopfs. Schließlich müssen sie gereinigt werden, was eine teure Lösung ist, da das Öl im Zylinderkopf aushärtet.

BMW E39 M5 33 830x553

Das nächste Bit ist das VANOS-System, das im Wesentlichen das variable Zeitmesssystem von BMW ist. VANOS verfügt über ein Hydrauliksystem mit Öl als Schmiermittel, das bei Verschleiß der Dichtungen auslaufen kann. Für jede Zylinderbank gibt es eine VANOS-Einheit. Beim Auslaufen wird der Motor unerträglich laut und verliert an Leistung.

Das Fahren des Autos mit diesem Problem kann zur Zerstörung des Motors führen. Die Behebung dieses Problems wird zu einer persönlichen Entscheidung, da die meisten unabhängigen Geschäfte dies nicht reparieren, was die Eigentümer häufig der Gnade des Händlers überlässt. Der Reparaturpreis ist im Vergleich zum Wert des Fahrzeugs erheblich.

Steuerketten sind in Ordnung, aber der Spanner selbst ist schwach. Wenn der Spanner kaputt geht, wird der Motor zerstört. Wenn sich der Steuerkettenspanner abnutzt, ersetzen Sie ihn. Der Austausch des Spanners ist bei weitem nicht so teuer wie die Wartung des VANOS-Systems. Dies ist ein großartiges Beispiel für vorbeugende Wartung, die im Laufe der Zeit Tausende einspart.

Wenn Sie ein Check Engine Light (CEL) erhalten, geraten Sie nicht in Panik. Die häufigste Ursache für eine CEL ist ein defekter Thermostat, obwohl auch MAF-Luftstromsensoren defekt sein können. Beides sind billige Lösungen. Wenn der Luftstromsensor ausgeht, wechselt das Fahrzeug in den Notlaufmodus. Ein schneller Neustart des Fahrzeugs setzt dies normalerweise vorübergehend außer Kraft, was ausreichen kann, um Sie ohne große Hindernisse zum Teileladen zu bringen.

Getriebe

Image

Der E39 M5 war nur mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, da sich die M-Division von BMW damals mehr auf die Entwicklung der ultimativen Fahrmaschine konzentrierte als auf die Autos, die sie heute bauen. Dies sind größere technische Errungenschaften und der Höhepunkt der Leistung, aber nicht unbedingt so einnehmend. Der 6-Gang wurde von Getrag hergestellt und war solide. Die Kupplung selbst ist schwach. Planen Sie daher, sie aufgrund des Gefühls und des Einrückpunkts zu ersetzen, mehr als aufgrund der Anzahl der Kilometer, für die sie verwendet wurde.

Suspension

Image

Dies war das erste BMW M Auto mit DSC, dem Stabilitätskontrollsystem von BMW. Es sind keine Probleme mit dem Federungs- oder Bremssystem des M5 bekannt.

Preis

Wenn Sie bereit sind, in die Kugel zu beißen und ein Beispiel mit mehr als 150.000 Meilen zu kaufen, können Sie diese für weniger als 15.000 US-Dollar abholen, obwohl ich empfehlen würde, in diesem Zustand eine für 10.000 US-Dollar zu kaufen. Beispiele rund 30.000 Meilen schweben um die 60.000 US-Dollar. Ich würde einen Sweet Spot mit einem Wert zwischen 25.000 und 30.000 US-Dollar empfehlen, um einen zu erhalten, der nicht übermäßig teuer ist, aber nicht übermäßig abgenutzt ist oder kurz vor einem mechanischen Versagen steht.

Vielleicht möchten Sie aber bald handeln. Bereits im Jahr 2016 haben wir einen E39 5 Series Buyer's Guide zusammengestellt und Ihnen mitgeteilt, dass 30.000 US-Dollar der Hauptteil des Sortiments sind.

Image

Schließlich sind Performance-Autos mit Wartungskosten für Performance-Autos verbunden. Wenn Sie einen M5 zum Preis eines Honda Civic erhalten, stellen Sie fest, dass die Wartung des Autos nicht so viel kostet wie die eines Civic. Stellen Sie sicher, dass das Auto eine gute Wartungshistorie hat, oder seien Sie bereit, größere Reparaturen durchzuführen.