Anonim
2017 MINI Countryman test drive 141 750x500

Vor einiger Zeit fuhren wir den neuen MINI Countryman der zweiten Generation in das verschneite Oregon und setzten das eher offroad-orientierte Auto der britischen Marke auf…

Vor einiger Zeit fuhren wir den neuen MINI Countryman der zweiten Generation in das verschneite Oregon und stellten das eher offroad-orientierte Auto der britischen Marke auf die Probe. Während no on diesen MINI Countryman mit dem anderen berühmten britischen Offroader (Land Rover) verwechseln wird, hat er sich tatsächlich recht gut geschlagen. Mit seiner neu entdeckten Liebe zu schlammigem Zeug und seiner zunehmenden Größe ist es jedoch immer noch ein richtiger MINI. Wir denken schon, aber nehmen Sie nicht unser Wort dafür.

In dieser neuesten Folge von Carwow fährt Mat Watson den neuen MINI Countryman und zeigt uns alle merkwürdigen Macken und Merkmale des neuen Autos. Erstens ist es viel größer als es scheint, als ob ein MINI sein sollte. Diese Vergrößerung trägt jedoch dazu bei, den dringend benötigten Innenraum und die praktische Anwendbarkeit zu erhöhen. Mit umgeklappten Rücksitzen ist es eigentlich recht geräumig. Die Bedienung kann jedoch etwas ärgerlich sein. Der Countryman kommt auch mit einem schönen kleinen Kissen, das den Kofferraum in eine Bank verwandelt. Wie süß.

2017 MINI Countryman test drive 162 750x500

Vom Vordersitz aus verfügt der MINI Countryman über eine hochwertige Kabine, in die einige der beeindruckenden Technologien von BMW integriert sind. In einigen Bereichen ist es jedoch nicht so hochwertig, wie es der Preis vermuten lässt, beispielsweise bei den billig aussehenden Messgeräten. Aber es gibt viel Platz und eine schöne Umgebungsbeleuchtung.

Wenn es darum geht, den Countryman tatsächlich zu fahren, beeindruckt es tatsächlich. Es fühlt sich flinker an, als man erwarten könnte, und hat eine scharfe Lenkung. Die Lenkung ist progressiv, ähnlich wie beim neuen BMW 5er. Je mehr Sie das Lenkrad drehen, desto schneller wird das Übersetzungsverhältnis. Es ist eher progressiv als variabel und das macht es viel natürlicher als jedes der früheren Systeme von BMW.