Anonim
BMW M850i convertible review 01 830x553

Der neue BMW M850i ​​scheint sehr verwirrend zu sein. Für die meisten BMW Enthusiasten gibt es überhaupt keine Verwirrung - es ist ein…

Der neue BMW M850i ​​scheint sehr verwirrend zu sein. Für die meisten BMW Enthusiasten gibt es überhaupt keine Verwirrung - es ist ein großes, schnelles und leistungsstarkes GT-Auto. Aber der Rest der Welt der Autoenthusiasten scheint mit dem Mangel an angemessenem Engagement des Fahrers und dem hohen Preis zu kämpfen. Für ähnliches Geld sei der M850i ​​nicht so gut zu fahren wie der Porsche 911 und auch nicht so bequem wie ein Mercedes-Benz S-Klasse Coupé. Aber ich denke, der 8er ist eher ein sportlicher GT-Wagen, ähnlich einem Aston Martin DB11, als ein Sportwagen gegen den 911 oder ein Luxuscoupé gegen die S-Klasse. Deshalb habe ich mir die mühsame Aufgabe gestellt, ein BMW M850i ​​Cabrio eine Woche lang zu testen.

Wenn Sie mich nicht bemitleiden, beschuldige ich Sie nicht. Mein Sonic Speed ​​Blue BMW M850i ​​Cabrio war ein Wahnsinn und eine Freude über die Woche. Es war wunderschön, weil ich es am 4. Juli hatte, also hatte ich die Gelegenheit, es meiner Familie und meinen Freunden zu zeigen. Es hat nie versäumt, Aufmerksamkeit oder Lob zu erregen. Sein Stil oder seine Präsenz war jedoch nie in Frage gestellt. Es ging um die Frage, ob es das Geld wert war oder nicht, insbesondere im Vergleich zu seinen Vorgängern.

2019 BMW M850i Convertible test drive 43 830x553

Die Antwort lautet nachdrücklich Ja. Ich bin kein BMW Fan, der gerne den hohen Preis von irgendetwas mit einem Roundel akzeptiert. Tatsächlich werde ich von BMW Fans oft dafür kritisiert, dass ich BMW kritisch gegenüberstehe. Trotzdem liebe ich das M850i ​​Cabrio und würde das Geld sofort ausgeben, wenn ich es hätte.

Unter der Haube verbirgt sich ein 4, 4-Liter-V8 mit zwei Turboladern, 523 PS und 553 lb-ft Drehmoment. Das ist nicht ganz so viel wie beim kommenden BMW M8, aber es ist weit mehr als stark genug. BMW behauptet 0-60 Meilen pro Stunde in 3, 8 Sekunden, aber es ist wirklich egal. Was zählt, ist der Achterbahn-Schlag jedes Mal, wenn Sie Gas geben, und der Killer-V8-Soundtrack, der in Ihren Ohren dröhnt, ohne ein Dach, das den Sound dämpft.