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Das 4er Gran Coupé ist eine schlanke viertürige Luke, deren wunderschönes sportliches Aussehen ein sehr praktisches Auto ist. Es debütierte im Jahr 2014, …

Das 4er Gran Coupé ist eine schlanke viertürige Luke, deren wunderschönes sportliches Aussehen ein sehr praktisches Auto ist. Es debütierte 2014 und wurde 2018 in der Mitte des Zyklus mit neuen Front- und Heckverkleidungen, Motoren, einer Optimierung des Handlings sowie einem Upgrade der Elektronik aktualisiert. Das 4er Gran Coupé fährt auf dem gleichen Chassis wie das großartige 4er Coupé, das eine breitere Spurweite und ein besseres Handling aufweist als die F30 3er Limousine, von der es abgeleitet ist. Wir hatten kürzlich die Gelegenheit, die BMW 430d xDrive Version des 4er Gran Coupé auf einer Reise von München nach Österreich zu fahren.

BMW war in der Lage, das 4er Gran Coupé zu entwickeln, indem die Dachlinie der 4er 2-Tür um weitere 4, 4 Zoll zurückgetragen und dem 4er 1 Zoll Kopffreiheit hinzugefügt wurde. Der Radstand änderte sich überhaupt nicht. Mit diesen beiden kleinen Verbesserungen konnte BMW zwei Hintertüren und eine Heckklappe schleichen, wodurch ein Fahrzeug entstand, das 4 Personen und Gepäck bequem und schnell transportieren konnte. Eine bescheidene Gewichtsstrafe und ein leichter Preisanstieg sind die einzigen Nachteile.

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Für diese Probefahrt haben wir ein Gran Coupé der Snapper Rocks Blue 430d xDrive-Serie aus der BMW-Flotte in München ausgewählt und waren innerhalb von 20 Minuten auf der Autobahn in Richtung Süden auf der A8 unterwegs. Sie könnten denken, die Autobahn bedeutet, so lange und so schnell zu fahren, wie Sie möchten. Leider ist die Autobahn immer mehr mit Verkehr überfüllt, insbesondere in der Nähe von Städten, was bedeutete, dass 180 km / h erreicht wurden. Kurz bevor wir die österreichische Grenze erreichten, hielten wir an, um einen wichtigen österreichischen Vignettenaufkleber in Höhe von 9, 2 Euro zu holen, um die Maut für die Nutzung der österreichischen Autobahn zu bezahlen und eine mögliche Geldstrafe von 120 Euro zu vermeiden. Diese werden an grenznahen Tankstellen verkauft.

In Österreich angekommen, fuhren wir weiter nach Süden in Richtung Alpen und navigierten zu einer der Top-10-Straßen der Welt, der Großglockner-Hochalpenstraße. Diese malerische österreichische Straße ist so hoch, dass sie 6 Monate im Jahr mit Schnee bedeckt ist und daher nur von Mai bis Oktober geöffnet ist. Wir hielten an der Mautstelle am Fuße des Berges an und bezahlten unsere 36, 50 € für ein Ticket für die 48 km lange Route. 36 Umdrehungen über den Pass zum anderen und dann wieder zurück. Kurz nachdem wir durch die Mautstelle gerollt waren, kehrten einige Autos zurück, nachdem sie gerade den Pass beendet hatten, und ich konnte heiße Bremsen riechen, wie man es an einem Streckentag tut. Ich wusste, dass ich mit einem meiner Lieblings-BMWs etwas Besonderes erleben musste!

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Auf dem Weg über den Berg auf dem Großglockner nahm ich mir Zeit, um die atemberaubende Aussicht an einem kristallklaren Tag zu genießen, ein paar Fotos zu machen und für unsere Videobewertung zu filmen. Auf dem Rückweg bin ich jedoch die Hochalpenstraße geradeaus gelaufen und habe es geschafft, einen sauberen Lauf ohne zu viel Verkehr zu bekommen. Ich habe den 8-Gang-Schalthebel des 430d nach links verschoben, um ihn in den Port-Modus zu versetzen, und die Sport-Taste auf der Konsole gedrückt. Der gesamte digitale Strich leuchtet jetzt wütend orangerot. Im Sportmodus wird die Lenkung schärfer und der Gashebel reagiert schneller. Es war eine perfekte Kulisse für einen Lauf durch die Alpen. Der Verkehr auf unserem Blitz durch den Mountain Pass konnte mit dem erstaunlichen Drehmoment des 430d problemlos abgewickelt werden.

BMW hatte unser Auto mit dem hervorragenden Pilot Sport 4S von Michelin ausgestattet. Die Reifentemperaturen waren großartig für unseren Lauf und wir haben großartigen Grip und Stoppkraft aus ihnen heraus. Es ist wirklich ein atemberaubender Gebirgspass mit dramatischen Ausblicken, Haarnadelkurven und kurzen engen Passpunkten. Da wir uns früh auf den Weg gemacht hatten, war der Pass noch nicht überlastet und sorgte für einen perfekten Lauf.

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Die Hochalpenstraße zeigte, was am BMW 430d Gran Coupé großartig ist. Es ist ein äußerst ausgewogenes Fahrzeug mit viel Leistung, hervorragenden Bremsen und großartigem Handling. Alle drei sind im Gleichgewicht. Beim Gran Coupé schien das Allradsystem von BMW beim Ausfahren aus engen Kurven nie einen Fehler zu machen. Die Bremsen von BMW haben mich daran gehindert, den Berg hinunterzukommen und tief in die engen Serpentinen einzudringen. In weiten, offenen Räumen wie der Autobahn ermöglicht der xDrive dem Auto, mit einer Vorspannung mit Hinterradantrieb zu arbeiten, und zeigte eine bemerkenswerte Hochgeschwindigkeitsstabilität.

Der BMW 430d wird von einem turbogeladenen 3, 0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel angetrieben, der 254 PS und 560 Nm (413 lb-ft) Drehmoment leistet. Das reichlich vorhandene Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ermöglichte es mir, die wenigen engen Überholmöglichkeiten voll auszunutzen, sei es bergauf oder bergab. Da ich wusste, dass ich ein großartiges Chassis und großartige Bremsen hatte, konnte ich den leistungsstarken Motor des 430d nutzen und trotzdem die Kontrolle behalten.

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Die ganze Zeit mit dem Auto wurde nicht auf unglaublichen Bergstraßen verbracht. Ein Großteil davon befand sich auf dem Weg von München nach Zell Am See in Österreich und dann in Richtung Innsbruck. Diese Transit-Tage gaben Gelegenheit, andere Aspekte des Autos zu schätzen, beispielsweise wie gut das Head-Up Nav von BMW ist. An einem Punkt zeigte mir das Head-Up-Display die Geschwindigkeit des Autos, das Tempolimit, in dem ich mich in einer Sperrzone befand, was meine nächste Kurve war und wie weit es entfernt war. Das Beste im Geschäft Head-Up Nav zu haben, hielt mich jederzeit über die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Laufenden, insbesondere über die kleinen Landstraßen, auf denen sich verstohlene Radarkameras und häufig wechselnde Geschwindigkeitsbegrenzungen befinden können.

Das andere, was mir am BMW 430d Gran Coupé sehr gut gefallen hat, war die aktive Geschwindigkeitsregelung. Ich fand es äußerst nützlich, wenn ich im Verkehr um Bauzonen herum stecke. Ich würde die Kreuzfahrt auf etwa 80 km / h einstellen, oder was auch immer das Tempolimit war, und sie würde pflichtbewusst dem Auto vor mir folgen. Sie können die Radar-Tempomatbox unter der vorderen Stoßstange des 4er Gran Coupé sehen, wenn dies optional möglich ist.

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Die vielleicht größte Überraschung beim 4er Gran Coupé ist, dass es keine Kompromisse einzugehen scheint. Vom Fahrersitz aus haben Sie ein beeindruckendes Fahrerlebnis im BMW Coupé und dennoch genug Platz für vier Personen und Gepäck. Es ist wirklich ein Wolf im Schafspelz.