Anonim
BMW i3 Jucaro Beige Metallic 03 830x553

Während eines Round-Table-Interviews mit Journalisten hat BMW-Forschungs- und Entwicklungsleiter Klaus Fröhlich gestern eine Bombe über den europäischen Markt geworfen. Vor kurzem Europas Transport und…

Während eines Round-Table-Interviews mit Journalisten hat BMW-Forschungs- und Entwicklungsleiter Klaus Fröhlich gestern eine Bombe über den europäischen Markt geworfen. Vor kurzem beschuldigte die europäische Lobbygruppe für Verkehr und Umwelt die europäischen Autohersteller, absichtlich Elektrofahrzeuge zugunsten profitablerer, gasfressender SUVs zurückgehalten zu haben. Diese Anschuldigung hat Fröhlich verärgert, der Journalisten sagte, BMW könne "Europa überfluten und eine Million Autos verkaufen, aber die Europäer würden diese Dinge nicht kaufen".

Laut Fröhlich „ignorieren sie [Transport und Umwelt], dass der europäische Kunde nicht bereit ist, das Risiko eines Elektrofahrzeugs einzugehen, weil die Infrastruktur nicht vorhanden ist und der Weiterverkauf nicht bekannt ist.“ Er behauptet, BMW habe versucht, Elektrofahrzeuge auf dem europäischen Markt zu verkaufen, aber die Kunden wollen sie einfach nicht. „Kunden in Europa kaufen keine Elektrofahrzeuge. Wir haben diese Autos auf den Markt gebracht und sie sind nicht erwünscht. “ er sagte.

2018 BMW 530e test drive 42 750x500

In München ist der Betrieb eines Elektrofahrzeugs aufgrund der Kosten für Dieselkraftstoff im Vergleich zu den Stromkosten tatsächlich teurer als bei einem Vierzylinder-Diesel. Aus diesem Grund möchte BMW Plug-in-Hybride anstelle von reinen BEVs vorantreiben. Mit Plug-Ins kann der Kunde weiterhin die gleiche Infrastruktur nutzen, die er immer verwendet, aber auch für die Innenstadt eine reine elektrische Reichweite erhalten. Es ist eine Win / Win-Situation für europäische Kunden, die auf ein effizienteres Fahrzeug umsteigen möchten, es sich aber auch nicht leisten können, mit vollem Elektrofahrzeug zu fahren.

Fröhlich sprach auch über Reichweite und wie das den Preis unter Elektrofahrzeugen verändert. Bei herkömmlichen Autos ist die Leistung der größte Unterschied zwischen teuren und preiswerten Autos. Bei Elektrofahrzeugen liegt dieser Unterschied in der Reichweite. „Der Unterschied zwischen 350 km und 600 km EV-Reichweite beträgt 10.000 Euro. Sie stellen beide da draußen ab und sehen, wie viele Leute das 600 km lange Auto kaufen werden. “ er sagte.

BMW 745Le hybrid test drive 22 830x553