Anonim
BMW Power BEV 5 Series 18 of 26 830x553

Während es so aussieht, als ob BMW in Bezug auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen im Dunkeln gestanden hat, haben die Bayern leise hinter den…

Während BMW in Bezug auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen im Dunkeln zu stehen scheint, haben die Bayern hinter den Kulissen an einigen sehr spannenden Projekten leise gearbeitet. Eines davon haben wir gerade gesehen, den BMW Vision M NEXT, der im Wesentlichen das erste realistische Supercar-Konzept der Marke seit dem M1 ist. Bei der Veranstaltung # NEXTGen19 zeigten die Bayern gerade ein weiteres Projektauto, das die Zukunft der Leistung für die Marke darstellen könnte - den BMW „Power BEV“.

Basierend auf einem BMW 5er der aktuellen Generation soll der Power BEV zeigen, was BMW mit seinem neuen elektrischen Antriebsstrang der fünften Generation leisten kann. Wie Sie vielleicht bereits wissen, hat BMW eine eigene elektrische Antriebseinheit entwickelt, die aus einem Elektromotor, der gesamten zugehörigen Leistungselektronik und einem Nebenabtrieb in einem einzigen Gehäuse besteht. Das Beste ist, dass die gesamte Antriebseinheit ohne Seltenerdmaterialien hergestellt wird, wodurch sie umweltfreundlicher und nachhaltiger als der durchschnittliche Elektromotor sind. Der BMW Power BEV verfügt über drei dieser Antriebseinheiten. Zwei hinten, die jedes Rad unabhängig voneinander antreiben, und eine vorne, die beide Vorderräder antreiben.

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Laut BMW bietet dieses Setup eine Gesamtleistung von rund 720 PS (530 kW) und ermöglicht es dem Power BEV, in weniger als drei Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Die geradlinige Beschleunigung war jedoch nicht das einzige Ziel während der Entwicklung. Die Fahrwerksingenieure hinter dem Power BEV arbeiteten mit den Antriebsstrangingenieuren zusammen und entwarfen ein Auto, das auch seitlich beeindruckte. Zwei elektrische Antriebseinheiten an der Hinterachse ermöglichen eine Drehmomentübertragung in Echtzeit, die viel schneller reagieren und eine weitaus genauere Traktion bieten kann als jedes mechanische Differential. Theoretisch sollte es also in der Lage sein, große, rauchige Kufen zu fahren oder ordentliche Fahrlinien zu schnitzen, je nachdem, was der Fahrer bevorzugt.

Als Allradantrieb bietet er dank zweier angetriebener Achsen auch eine Echtzeit-Drehmomentübertragung zwischen beiden Achsen. Damit verfügt es über ein weitaus besseres Allradsystem als jedes herkömmliche Hochleistungsauto. Das ist nichts Neues, wie es alle zweiachsigen Elektroautos tun. BMW geht davon aus, dass es entweder für die Leistung oder für die zusätzliche Sicherheit zusätzlicher Traktion eingesetzt werden kann.

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Das Interessante am Power BEV-Projekt und seinen vielen Antriebseinheiten ist, dass BMW offenbar überlegt, wie es sie seinen Kunden anbieten kann. So können Kunden je nach Nutzung, Klima oder Wünschen wählen, ob sie eine, zwei oder sogar drei Antriebseinheiten im selben Auto haben möchten.