Anonim
BMW 335i E93 LCI N55 03 750x500

Der BMW B58 3-Liter-Reihensechszylinder gibt es schon seit geraumer Zeit. Es wurde erstmals auf den überarbeiteten M140i und M240i eingeführt…

Der BMW B58 3-Liter-Reihensechszylinder gibt es schon seit geraumer Zeit. Es wurde erstmals bei den überarbeiteten Modellen M140i und M240i eingeführt und hat seitdem einen langen Weg in einer Vielzahl von Fahrzeugen der gesamten BMW Baureihe zurückgelegt. Es ist ein wirklich guter Motor, so gut, dass Toyota beschlossen hat, die legendären Schuhe der 2JZ-Einheit zu füllen. Als es zum ersten Mal herauskam, behaupteten viele Leute, dass das N55-Gerät, das es ersetzte, eine bessere Wahl sei, zumindest wenn es um das Hörerlebnis ging.

Das löste auf beiden Seiten der Gleichung viele Argumente aus. Die Sache ist, beide Motoren sind auf ihre Weise wirklich gut. Durch die unterschiedlichen Bohrungs- und Hubmessungen klingen sie unterschiedlich. Darüber hinaus spielen die Auspuffanlagen eine wichtige Rolle, sodass das Geräusch je nach Fahrzeug unterschiedlich ist. Um einen korrekten Vergleich zu erhalten, müssen die meisten Variablen in Schach gehalten werden.

BMW B58 750x515

Das folgende Video kommt dem idealen Szenario ziemlich nahe, da es ungefähr dasselbe Auto aus verschiedenen Generationen vergleicht. Das Motorengeräusch des N55 wird auf einem 2017er BMW X4 M40i aufgezeichnet. Bevor das G02-Modell herauskam, verwendete das ursprüngliche M40i X4 eine aktualisierte Version des N55, die im Grunde die gleiche war wie beim M2. Im zweiten Teil des Videos haben wir den B58-Motor auf einem 2019er BMW X3 M40i aufgenommen, der unter dem Blech im Grunde der gleiche ist wie der 2019er X4 M40i.