Anonim
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BMW hat einen Rückruf für 106.182 Beispiele der X1-Frequenzweiche 2016-2019 in den Verkleidungen sDrive28i und xDrive28i herausgegeben. Die Fahrzeuge tragen Baudaten zwischen…

BMW hat einen Rückruf für 106.182 Beispiele der X1-Frequenzweiche 2016-2019 in den Verkleidungen sDrive28i und xDrive28i herausgegeben. Die Fahrzeuge sind zwischen dem 10. März 2015 und dem 2. Mai 2019 gebaut. Laut NHTSA-Mitteilung stammt das Problem von der B-Säule, die einen bestimmten Wert für das Kopfverletzungskriterium (HIC) erfüllen muss, der die Wahrscheinlichkeit von misst eine Kopfverletzung durch einen bestimmten Aufprall. Laut BMW ergab einer der vier gemessenen Zielpunkte einen HIC-Wert über dem gesetzlichen Grenzwert, wodurch die B-Säule nicht mehr dem Bundeskonformität entspricht. Das bedeutet, dass bei bestimmten Arten von Unfällen die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen größer ist.

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BMW hat dieses Problem festgestellt, nachdem interne Tests durchgeführt und der hohe HIC-Wert im X1 der nächsten Generation festgestellt wurden, obwohl die B-Säule zwischen der aktuellen Generation und ihrem Nachfolger unverändert bleiben soll. Wie sich herausstellte, hat das Ingenieurbüro, das 2015 die Konformitätstests für den aktuellen X1 durchgeführt hat, die „Worst-Case-Positionierung der Kopfform“ nicht berücksichtigt, wie BMW es in den Rückrufdokumenten von NHTSA formulierte.

Infolgedessen entschied sich BMW für einen freiwilligen Rückruf, da dieser Fehler dazu führte, dass eine ganze Reihe alter (und neuer) Autos dieser spezifischen Bundesverordnung nicht wirklich entsprach.

BMW hat keine Berichte über Verletzungen oder Unfälle im Zusammenhang mit dem Problem erhalten. Das Mittel gegen diesen Rückruf befindet sich noch in der Entwicklung.

Der Rückruf wird voraussichtlich am 2. Juli 2019 beginnen.