Anonim
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Markus Flasch, der neue CEO von BMW M, hat das Engagement des Unternehmens zur Elektrifizierung seiner zukünftigen Modelle bekräftigt. Für Motoring Australia sagte Flasch, dass die…

Markus Flasch, der neue CEO von BMW M, hat das Engagement des Unternehmens zur Elektrifizierung seiner zukünftigen Modelle bekräftigt. Für Motoring Australia sagte Flasch, dass die elektrifizierten M-Modelle den Verkauf der regulären BMW i Produkte nicht beeinträchtigen werden.

"[BMW Submarke] 'i' steht nicht nur für Elektrifizierung, ich steht viel mehr für Innovation, für die Inkubation neuer Technologien …"

"M hat immer für Leistung gestanden … es gibt keinen Konflikt, zum Beispiel, wenn elektrifizierte Antriebe beteiligt sind …"

BMw i8 Roadster 28 of 35 830x550

Flasch sprach auch über die kommenden 48-Volt-Systeme, ein Thema, das wir auch ausführlich mit Klaus Froelich, dem Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung, besprochen haben.

„Im Moment arbeiten wir an drei Alternativen, wir arbeiten an 48-Volt-Systemen, wir arbeiten an Plug-in-Hybriden und wir arbeiten an vollbatterischen Elektrofahrzeugen.

"Ich kann nicht verraten, wann wir das erste Fahrzeug starten werden … Aber es ist nicht zu weit in der Ferne."

Er wird zwar nicht darüber spekulieren, welche M-Modelle zuerst elektrifizierte Komponenten zur Marke bringen werden, aber es ist fair anzunehmen, dass ihr erster Versuch kein vollelektrisches Modell sein wird. Es ist auch wahrscheinlich, dass wir in Zukunft ein M-Konzept sehen werden, das eine Vorschau auf die Elektrotechnik liefert.

Der neue Leiter der M-Division sagte auch, dass die Sportmarke weiterhin eng mit der i-Division sowie mit dem Formel-E-Team zusammenarbeitet, das vom Engineering-Team der Submarke i geleitet wird.

„Dort ist alles möglich. Zum Beispiel können wir M Versionen von i Autos machen, wir können machen was wir wollen.

"Aber es kommt nicht darauf an, ob es elektrifiziert ist oder nicht."

Was ist mit einem Hyperauto, dem Traum eines jeden BMW Fans?