Anonim
BMW 3 Series GT LCI13 750x500

Als wir zum ersten Mal vom Niedergang des BMW 3er GT erfuhren, dachten wir, dies liege an mangelnder Notwendigkeit und / oder Nachfrage. Es…

Als wir zum ersten Mal vom Niedergang des BMW 3er GT erfuhren, dachten wir, dies liege an mangelnder Notwendigkeit und / oder Nachfrage. Es schien eine überflüssige Nische zu sein, von der BMW gehofft hatte, sie zu nutzen, die sie jedoch nie aus dem Weg geräumt hatte. Wie sich jedoch herausstellt, ist die Nachfrage nach dem 3er GT da oder zumindest genug, um seine Fortsetzung in Amerika zu rechtfertigen. BMW macht es trotzdem kaputt, aber es liegt an der Portfolio-weiten Kostensenkung und nicht an mangelnder Nachfrage.

Laut BMW-Chef Harald Kruger will die Marke einige Herstellungskosten senken, und die Reduzierung der Modellvarianten am Fließband ist ein großer Weg, dies zu tun. BMW wird den 3er Touring (der ab der G21-Generation in den USA nicht mehr erhältlich sein wird) behalten, aber das GT-Modell wird sein Ende finden.

BMW 3 Series GT LCI4 750x499

Obwohl es populär genug ist, um allein aufgrund der Nachfrage zu bleiben, ist es dennoch ein relativ überflüssiges Modell, das wahrscheinlich nur den Verkauf von 3er Touring ausschlachten konnte. 3 Series GT-Kunden springen also entweder zum G21 3 Series Touring oder steigen auf einen X3 um.

Obwohl der 3er GT verschwinden wird, ist der 6er GT hier, um zu bleiben. Es stellt einen besonderen Bedarf in der Modellpalette dar, da es luxuriöser als der 5er Touring, aber praktischer als der 7er ist. Es geht also nirgendwo hin.

Wir gehen davon aus, dass diese Kostensenkungsmaßnahme dazu dient, mehr Geld in Elektromobilität und Automatisierung zu investieren. BMW war sehr lautstark dabei, eine Menge F & E-Geld in beide Unternehmen zu stecken, und möchte dieses Geld wahrscheinlich an anderer Stelle zurückerhalten, da es für einige Zeit keine Rückkehr von Elektrofahrzeugen und autonomen Autos sehen wird.

BMW 3 Series GT LCI14 750x499