Anonim
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Die Art und Weise, wie sich ALPINAs so viel besser fühlen als ihre BMW Kollegen, hat etwas Immaterielles. Es ist schwer zu erklären, aber es gibt ein Gefühl der Zartheit, …

Die Art und Weise, wie sich ALPINAs so viel besser fühlen als ihre BMW Kollegen, hat etwas Immaterielles. Es ist schwer zu erklären, aber es gibt ein Gefühl von Zartheit, Charme und Besonderheit, das ALPINAs so wunderbar macht. Ich erinnere mich, wie ich den ALPINA B7 zum ersten Mal gefahren bin und mich in ihn verliebt habe, trotz meiner lauten Gefühle gegenüber dem Pre-LCI G11 7 Series. In diesem neuen Test des Car Magazine können Sie dem Autor Ben Miller sagen, dass er den neuen ALPINA B5 Biturbo ähnlich sieht.

Obwohl der ALPINA B5 Biturbo auf dem serienmäßigen BMW 5er basiert, fühlt er sich wie eine ganz andere Maschine an. Darüber hinaus fühlt es sich wie eine völlig andere Maschine an als der BMW M5, die schnellste und aufregendste Version des 5er. Der B5 Biturbo ist ein anderes Tier als diese beiden Autos und fühlt sich laut Miller auch etwas Besonderes an.

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Unter der Haube verbirgt sich eine überarbeitete Version des 4, 4-Liter-Twin-Turbo-V8 von BMW. "Überarbeitet" zu sagen bedeutet, drastisch zu unterschätzen, wie unterschiedlich es ist und sich anfühlt. ALPINA gibt ihm neue Mahle-Kolben, zwei größere Turbolader, einen neuen Einlass, Auslass, Ladeluftkühler und noch größere NGK-Zündkerzen. Der gesamte Motor ist auf 600 PS und 590 lb-ft Drehmoment abgestimmt, was ihn zu einer besseren Einheit macht als den M5. Noch wichtiger ist, dass es sich anders anfühlt. Es ist praktisch derselbe Motor, der den B7 angetrieben hat, den ich letztes Jahr gefahren bin, und es fühlt sich eher wie ein AMG als wie ein BMW M Motor an, wie Miller betont und ich stimme zu. Es ist fleischiger und klingt tiefer, baut sich aber bei hohen Drehzahlen zu einem schreienden Monster auf.

Es ist jedoch nicht nur der Motor. Alles an der Art und Weise, wie sich der ALPINA B5 bewegt, fühlt sich anders an als jedes BMW Produkt, M oder anders. Die Lenkung ist direkter und kommunikativer als beim 5er, während das Fahrwerk verspielt und dennoch solide ist. Die ganze Zeit ist es komfortabler und luxuriöser als das M5. Dies alles ist dank spezifischer Verbesserungen an jedem kleinen Aspekt des 5er-Chassis, der Federung, der Hinterradlenkung, des Allradantriebssystems und der gesamten Software, die alles steuert, möglich.

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