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Als der BMW 7er Ende 2015 eintraf, wurde er von den Bayern als eines der technologisch fortschrittlichsten Autos bezeichnet, die jemals gebaut wurden.

Als der BMW 7er Ende 2015 eintraf, wurde er von den Bayern als eines ihrer technologisch fortschrittlichsten Autos bezeichnet, das jemals gebaut wurde und das darauf abzielte, die erfolgreiche S-Klasse von Mercedes-Benz zu übernehmen. Und während der 7er einige innovative Technologien und Materialien enthielt, fehlte seinem Design die Schönheit eines BMW Flaggschiffs und er mischte sich oft mit den kleineren BMW Modellen. Es war nicht ungewöhnlich, den 7er mit einer 5er Limousine zu verwechseln, und das war wahrscheinlich eines der größten Hindernisse für den Erfolg des 7er.

Ein paar Jahre später schnell vorwärts und BMW stand vor einer schwierigen Entscheidung - Wie stellen Sie sicher, dass das Flaggschiff noch im Spiel ist, bevor die nächste Generation herauskommt? Der Ersatz-7er ist noch ungefähr drei Jahre alt, daher musste BMW eine massive Aktualisierung des Designs in der Mitte des Lebenszyklus vornehmen.

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Das Ergebnis war bereits im Januar zu sehen, als die Welt mit der Enthüllung des 7er Facelift überrascht wurde, eines Autos, das von BMW Marketing als „The New 7“ geprägt wurde, um die umfangreichen visuellen Veränderungen hervorzuheben. Man kann mit Recht sagen, dass das Thema 7er das heißeste in der Auto-Community war und immer noch aktuell ist.

Interessant ist jedoch, dass sich die Wahrnehmung der Öffentlichkeit langsam ändert. Anfangs hatte sich die Nadel nicht zugunsten des 7er Facelift bewegt, aber zusätzliche Fotos und Videos ließen die Leute sich auf das polarisierende Design einstellen.

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Was ist also so polarisierend am 7er? Klar, das sehr große Nierengitter, eines, das größer ist als das des neuen X7. BMW Designer sagen, dass der massive Nierengrill 40 Prozent größer ist als zuvor, während er mit schlankeren Scheinwerfern kombiniert wird, um diesen zusätzlichen optischen Schwung zu erzielen. Es ist außerdem 50 mm höher, um die Kühnheit auf der Straße hervorzuheben.

Nebenbei sitzen die Luftatmer jetzt aufrecht gegenüber dem Hockeyschläger des ausgehenden Modells, während die Frontverkleidung - insbesondere im M-Sportpaket - größere Lufteinlässe beherbergt. Hinten bekommt die aufgefrischte 7 neue Rücklichter - 35 mm schlanker -, die denen der neuen 8er ähneln, die jetzt über einen Lichtbalken verbunden sind. Die dreidimensionalen LED-Rückleuchten des neuen BMW 7er sind 1, 4 Zoll schlanker als beim abgehenden Auto. Die Integration des Lichtbalkens ist eigentlich ziemlich nahtlos und sieht wirklich schick aus. Die integrierten Auspuffendrohre haben eine breitere Chromumrandung, während die dreidimensionalen Rücklichter des neuen BMW 7er rund 35 Millimeter schlanker sind als beim abgehenden Auto.

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Was ist also ein weiterer Grund für diese mutigen Veränderungen? Da der chinesische Markt den Absatz des 7er übernahm (41 Prozent), musste auf die Opulenz der asiatischen Kunden eingegangen werden. BMW hat einfach einige der Rolls-Royce-Lektionen verwendet und sie auf den 7er angewendet, um dem 7er mehr Präsenz und Luxus zu verleihen.

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Im Inneren gibt es nicht viele Änderungen in Bezug auf das physische Design. Die meisten Ergänzungen beziehen sich auf die Technologie, wie das neue Betriebssystem 7.0 und zusätzliche Gestensteuerungen sowie verbesserte Leder- und Ausstattungsoptionen. Der in früheren BMWs eingeführte digitale persönliche Assistent ist jetzt für den aktualisierten 7er verfügbar. Im Standardmodus können Sie also „Hey, BMW“ sagen und eine Vielzahl von sprachgesteuerten Befehlen ausgeben.

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Das Interessante an der neuen 2019 7er Serie ist, dass sie persönlich eine andere Präsenz hat. Es ist ein Klischee, aber in diesem Fall fällt das Auto aus der Nähe auf und es macht irgendwie Sinn. Wird es jeder lieben? Wahrscheinlich nicht, aber es hat die Macht, Menschen für sich zu gewinnen.

Ob es attraktiv ist oder nicht, hängt von meinen persönlichen Vorlieben ab, aber ich habe mich für das Design entschieden und es hat während meiner ausgedehnten Fahrt in Portugal sicherlich für Furore gesorgt.

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Das Fahrerlebnis

Mein Test des BMW 745Le PHEV wurde kurz vor diesem Test live geschaltet, aber diese Probefahrt konzentriert sich auf ein anderes beliebtes Modell - den V8 7er, 750Li in den meisten Teilen der Welt und nur 750i in den USA. Genau wie die PHEV-Modelle bietet BMW of North America den 7er nur in der Konfiguration mit langem Radstand und mit dem xDrive-System an.

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Im Vergleich zum abgehenden 750i erhält der überarbeitete BMW 750i xDrive den gleichen neuen 4, 4-Liter-Twin-Turbo-V8 wie der M850i, sodass er sehr gesunde 523 PS und 553 lb-ft leistet, die zwischen 1.800-4.600 U / min verfügbar sind. Der neue Motor hat genau 78 PS und 78 Pfund-Fuß mehr als der vorherige V8.

Der 750Li xDrive erreicht in 3, 9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde, was für eine große Limousine extrem schnell ist.

Mit rund 40 kg zeigt der 750Li in einigen Situationen sein Gewicht, beispielsweise während einer temperamentvollen Fahrt auf kurvigen Straßen rund um die Algarve in Portugal. Es ist eindeutig kein Auto, das in Kurven geworfen werden soll, wie Sie es beispielsweise mit einem M5 tun würden, aber im richtigen Fahrmodus kann es Wunder bewirken, seine Größe und sein Gewicht zu verbergen.

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Wie bei den meisten neuen BMWs geschieht der Spaß im Sportmodus, in dem Sie nicht nur eine schnellere Leistungsreaktion des 4, 4-Liter-V8 erhalten, sondern auch eine engere Konfiguration für alle wichtigen Fahrzeugsysteme. Der ZF-Achtgang wird schärfer und präziser, und das Selbstvertrauen hinter dem Lenkrad baut sich schnell auf.

Alle Varianten des neuen BMW 7er sind serienmäßig mit adaptiver Federung ausgestattet, einschließlich elektronisch gesteuerter Dämpfer und zweiachsiger Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung. Die Luftzufuhr der Federung wird für jedes Rad einzeln gesteuert, so dass ein ungleichmäßig beladenes Auto ausgeglichen werden kann. Selbst auf unebenen Oberflächen und im aggressivsten Fahrmodus - Sport - ist der 750Li über Unebenheiten geschmeidig und isoliert Fahrer und Passagiere vor unangenehmen Rückmeldungen auf der Straße.

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Darüber hinaus kann die Luftfederung per Knopfdruck um 20 mm angehoben werden, falls Sie sich in einer Situation befinden, in der zusätzliche Bodenfreiheit erforderlich ist.

Im Komfortmodus ist die Luftfederung deutlich ruhiger und sorgt für eine angenehme Fahrt bei langen Fahrten.

In Bezug auf das Lenkungsfeedback sagten die BMW Ingenieure, dass das elektrische Servolenkungssystem auch im überarbeiteten 7er weiterentwickelt wurde, um sowohl die Agilität als auch die Präzision des Fahrverhaltens zu verbessern.

Es ist auch fair zu sagen, dass der 7er in seiner Basiskonfiguration für eine leichtere Lenkung und ein gewisses Wankverhalten bekannt ist. Daher sind die optionale Allradlenkung und der aktive Stabilisator für die beste Fahrleistung Ihres 7er geeignet irgendwie gebraucht.

Die Gewichtsverlagerung ist auch beim Bremsen offensichtlich, insbesondere in einigen der lustigen Kurven unseres Routers, aber etwas, das Sie von einem Auto in diesem Segment erwarten würden.

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Erfrischend fand ich, dass der 7er genau das ist, was er sein sollte - eine gute Balance zwischen Komfort und gutem Handling. Unabhängig davon, in welchem ​​Fahrmodus Sie sich befinden, lässt Sie der neue 7er nicht vergessen, dass Sie noch einen BMW fahren, sodass die in die BMW DNA eingebettete Sportlichkeit immer noch etwas vorhanden ist. Kunden, die den größtmöglichen Komfort suchen, haben auch zahlreiche Möglichkeiten, ihr Auto anzupassen. So können Sie beispielsweise die Dämpfungseinstellungen unabhängig von der Lenkung oder dem Ansprechverhalten des Motors individuell anpassen.

Die integrierte Aktivlenkung, die die Hinterräder je nach Fahrzeuggeschwindigkeit entweder in die gleiche oder in die entgegengesetzte Richtung zu den Vorderrädern dreht, ist auch bei temperamentvollen Fahrten nützlich, bei denen Handling und Straßenrückmeldung sehr wichtig sind.

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Das neueste 7er-Upgrade von BMW verfügt außerdem über die Funktionen des Fahrassistenten der neuesten Generation - wie das Spurhaltesystem, den aktiven Spurhalteassistenten mit Seitenkollisionsvermeidung und automatischem Spurwechsel, Kollisions- und Fußgängerwarnung, automatische Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung und autonomes Parken. Ich hatte die Gelegenheit, all dies auf der Autobahn zu testen, und mir wurde schnell klar, wie wichtig sie in der heutigen Welt der Luxusautos sind. Kunden suchen nach der neuesten und besten Technologie, nicht nur um mit Rechten zu prahlen, sondern auch um zusätzliche Sicherheit im Straßenverkehr.

Eine Neuheit für das BMW 7er Facelift ist der Parkassistent Plus mit dem Backup-Assistenten, den einige von Ihnen vielleicht bereits aus dem neuen 3er kennen. Die automatische Rückwärtsfahrt ist in engen Räumen oder Situationen nützlich, in denen der Fahrer keine klare Sicht hat, z. B. auf mehrstöckigen Parkplätzen, Eingängen zu Innenhöfen oder engen Einfahrten. Das 7er Facelift speichert die Lenkbewegungen, die während des letzten Vorwärtsmanövers des Fahrzeugs bei einer Geschwindigkeit von bis zu 35 km / h ausgeführt wurden. Das System ist dann in der Lage, das Fahrzeug über Entfernungen von bis zu 50 Metern entlang genau der Linie zu steuern, die es beim Vorwärtsfahren genommen hat. Der Fahrer muss lediglich die Gas- und Bremspedale betätigen und die Umgebung des Fahrzeugs überwachen.

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Eine weitere Verbesserung der Fahrqualität hat nichts mit Elektronik zu tun, sondern mit dem ruhigen Ambiente im Auto. Dank dickerem Glas - 51 mm mehr - und weiteren Schallschutzmaterialien ist die Kabine ordnungsgemäß gegen Außengeräusche isoliert und macht Gespräche und Telefonanrufe zum Vergnügen.

Fazit

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Es besteht kein Zweifel, dass der 7er die S-Klasse eingeholt hat, aber mit dem überarbeiteten Modell geht BMW mit Sicherheit einen Schritt in die richtige Richtung. Das Design ist kühn und ziemlich einzigartig, könnte ich hinzufügen, luxuriöser im Inneren, vollgepackt mit allen technischen Leckereien aus München, während immer noch einige preisgekrönte Triebwerke verwendet werden.

Es hat sicherlich die richtigen Zutaten, um in einem schwierigen Segment erfolgreich zu sein, und dies ist wahrscheinlich das Beste, was BMW für den 7er tun kann - vorerst. Die nächste Generation entwickelt sich revolutionärer, wenn es um Ästhetik geht, aber wir sind noch mindestens ein paar Jahre entfernt.

Und wenn Sie kein Fan von großen, luxuriösen SUVs sind, sollte der aktualisierte 7er auf Ihrer Liste stehen.

Es ist Zeit, darüber zu sprechen, wie viel der neue 7er nach dem Verkauf kosten wird, und diese magische Zahl beträgt 87.445 US-Dollar, einschließlich der Ziel- und Bearbeitungssteuer von 995 US-Dollar. Dies ist jedoch nur der Startpreis, und wie wir alle wissen, kann der Preis, den Sie tatsächlich zahlen, viel höher sein, je nachdem, welche Optionen Sie erhalten. Der Preis von 87.445 US-Dollar gilt für das 740i-Modell, das das günstigste in den USA ist.

Der neue BMW 750Li (750i in den USA) kostet ab 103.645 US-Dollar und ermöglicht den Kauf von Optionen, die bei Versionen mit niedrigerer Ausstattung nicht verfügbar sind, wie beispielsweise das Sitzpaket für die hintere Executive Lounge.