Anonim
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Ich muss zugeben, dass ich vor meiner Zeit beim BMW Test Fest den neuen M850i ​​noch nicht gefahren bin. Es war der eine BMW…

Ich muss zugeben, dass ich vor meiner Zeit beim BMW Test Fest den neuen M850i ​​noch nicht gefahren bin. Es war der eine BMW, der mir immer wieder entging. Als ich jedoch auf die Südspur des Thermal Clubs ging, stand ein Barcelona Blue BMW M850i ​​zur Verfügung. Yum.

Bevor ich damit gefahren bin, hatte ich von Kollegen, Kollegen und sogar Leuten von BMW einiges darüber gehört. Einige meinten, es sei ein großartiger Sportwagen, aber es gab viele, die glaubten, es sei eher ein bequemer GT, und es fehlte die Ware, um ein richtiges Fahrerauto zu sein. Aufgrund widersprüchlicher Berichte wusste ich nicht, was mich erwarten würde, bevor ich mich auf den Weg machte. Was vielleicht das Beste gewesen wäre, wenn ich ehrlich bin. Da ich nicht wusste, was mich erwarten würde, konnte ich es offen fahren.

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Also stieg ich ein, richtete meinen Platz ein und betrachtete die herrlich beschnittene Kabine. Das Interieur des 8er hat in den Medien einige Probleme damit, dass es nicht das schönste oder aufregendste Interieur des Segments ist, insbesondere in Bezug auf den Preis. Es sieht jedoch gut aus und fühlt sich großartig an, mit hervorragenden Materialien und einer absolut soliden Verarbeitungsqualität. Obwohl es innen nicht so auffällig ist wie ein Mercedes-Benz S-Klasse Coupé, würde ich davon ausgehen, dass seine Qualität genau dort oben liegt, wenn nicht sogar besser. Es ist ein schöner Ort, um Zeit zu verbringen. Es ist auch sehr fahrerorientiert, was von Anfang an ermutigend war.

Nachdem ich mich mit dem Innenraum des BMW M850i ​​vertraut gemacht hatte, drückte ich den Starterknopf und zündete seinen 4, 4-Liter-Twin-Turbo-V8 an. Es beginnt mit einer Rinde und setzt sich in einem tiefen Rausch ab. Trotz seiner Grand-Touring-Art klingt der BMW M850i ​​wie ein Sportwagen. Es ist tief und kratzig und verleiht ihm einen aggressiveren Klang, als es das Aussehen vermuten lässt. So weit, ist es gut.

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Der Ausbilder vor mir signalisierte, dass es Zeit war, auf die Strecke zu gehen, also folgte ich ihm und wir warteten hinten geradeaus, bis ein weiterer Konvoi von Autos vorbeifuhr und etwas Abstand zwischen uns legte. Ich war etwas nervös, muss gesagt werden, da ich zum ersten Mal den BMW M850i ​​gefahren bin. Es war auch mein erster Lauf des Tages, also war es mein erstes Mal seit einem Jahr bei Thermal und ich musste mich immer noch mit der Strecke vertraut machen.

Als der Ausbilder abhob, wurde meine Besorgnis in den Wind geworfen und es war Zeit, den Hammer niederzulegen. Und der BMW M850i ​​kann sich bewegen.

Der M850i ​​leistet satte 523 PS und 553 lb-ft Drehmoment, weit mehr als genug, um den Wunsch nach einem M8 zu vergessen. Der Schub ist sofort und nicht wie bei einem Auto, das mehr als zwei Tonnen wiegt. Es ist superauto schnell und erreicht in 3, 6 Sekunden 0-60 Meilen pro Stunde. Der Schub ist unerbittlich, da die von ZF bezogene Achtgang-Automatik den Gangwechsel mit fast Doppelkupplungsgeschwindigkeit abschaltet und der Motor eine scheinbar endlose Drehmomentwelle fahren kann. Alles mit dem dröhnenden V8-Soundtrack im Hintergrund. So falsch das Geräusch auch sein mag, es klingt gut, also wen interessiert das?

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Während der V8 im M850i ​​möglicherweise kein richtiger M-Division-Motor ist, ist er fantastisch. Es zieht in jedem Gang bei jeder Drehzahl hart, macht ein tolles Geräusch und ist seidig glatt, als würde es auf Doppelcreme laufen. Der echte BMW M8 wird mehr Leistung bringen und wahrscheinlich charismatischer sein, aber es gibt keine Beschwerden über diesen, nur einen brillanten Motor.

Es ist jedoch kein Hot Rod. Obwohl es viele Enthusiasten gibt, die glauben, dass der M850i ​​nur ein bequemer, geradliniger Bluterguss ist, würde ich dem nicht zustimmen. Es ist vielleicht kein richtiges Produkt der M Division, aber es freut sich auf jeden Fall über eine Ecke. Oder zehn. Das Einlenken ist scharf, viel schärfer als ich erwartet hatte. Das Frontend hat einen unglaublichen Grip und fühlt sich sehr genau an.

Während die Lenkung nicht das letzte Wort in Bezug auf Gefühl oder Feedback ist, ist ihre Gewichtung ausgezeichnet und sie fühlt sich sehr progressiv an. Das Gefühl in der Mitte ist bei hoher Geschwindigkeit stabil, mit genügend toten Stellen, um zu verhindern, dass es sich beim Fahren im dreistelligen Bereich auf der Autobahn nervös anfühlt, aber nicht so sehr, dass es sich schlampig anfühlt. Wenn Sie jedoch die Lenksperre hinzufügen, wird das Übersetzungsverhältnis schneller und es wird viel schärfer und der Verlauf ist linear und vertrauensbildend. Obwohl es nur ein sportlicher Grand Tourer ist, ist es auf der Strecke viel besser als man denkt und mein Selbstvertrauen wuchs Runde für Runde, sodass ich mich immer mehr auf das Auto stützen konnte. In den letzten ein oder zwei Runden hatte ich eine tolle Zeit und genoss den M850i ​​wirklich.

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Das Fahrwerkgefühl ist ebenfalls hervorragend. Es ist ausgewogen und neutral, mit nur einem Hauch von Übersteuern durch das Allradsystem mit Heckantrieb und wenig bis gar keinem Untersteuern. Obwohl es allradgetrieben ist, ist es im MDM-Modus drosselklappbar, da das xDrive-System ein wenig Übersteuern zulässt, bevor es wieder eingewickelt wird. In Kurven fühlt es sich jedoch ausgeglichen und von hinten angetrieben an. Es gibt ein bisschen Body Roll - es ist schließlich eher ein GT-Auto - aber es ist nicht schlecht und es fühlt sich in einem solchen Auto angemessen an. Obwohl ich nicht die Möglichkeit hatte, es auf der Straße zu fahren, ist es leicht zu erkennen, dass die Federung so eingestellt ist, dass sie sowohl auf der Straße als auch auf einer Strecke bequem ist. Wir müssen einen richtigen Straßentest damit machen, um herauszufinden, wie es auf der Straße ist.

Schon nach wenigen Runden auf der Strecke wurde sofort klar, dass der BMW M850i ​​ein hervorragendes Auto ist. Meine Zeit war zwar begrenzt, aber es genügte zu erfahren, dass der M850i ​​ein großartiges Fahrerauto ist. Es ist zwar nicht das schärfste Schienenwerkzeug, aber es macht sehr viel Spaß, wenn es an seine (meine) Grenzen stößt, aber es ist auch bequem auf der Straße, vollgepackt mit Technik, extrem luxuriös und gut aussehend. Als sportliches Grand-Touring-Auto, in dem Sie Kontinente überqueren möchten, kann ich mir kein anderes Auto ohne Bentley- oder Aston-Martin-Emblem vorstellen. Ich würde lieber mehr fahren.

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