Anonim
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Der BMW X5 M wird bald durch eine neue Version ersetzt, die auf dem kürzlich vorgestellten G05 X5 basiert. Das neue Modell wird am meisten…

Der BMW X5 M wird bald durch eine neue Version ersetzt, die auf dem kürzlich vorgestellten G05 X5 basiert. Das neue Modell wird höchstwahrscheinlich gegen Ende 2019 vorgestellt und bis dahin müssen wir uns noch mit der F85-Inkarnation zufrieden geben. Um ehrlich zu sein, liefert der aktuelle X5 M alles, was Sie sich von einem Hochleistungs-SUV wünschen können, aber es wird interessant sein zu sehen, wie sich das neue Modell entwickelt.

Da es den F85 X5 M schon seit einiger Zeit gibt, wurden Tuning-Kits von Unternehmen auf der ganzen Welt entwickelt. Einer der produktivsten ist DINAN, der in den USA ansässige Spezialist für die Herstellung beeindruckender BMWs. Die Jungs bieten eine Vielzahl von Teilen für den X5 M an, nicht nur Leistungsverbesserungen, sondern für dieses Video werden wir uns darauf konzentrieren. Die Beschreibung besagt, dass dieser spezielle X5 M von DINAN eine Huckepack-Melodie erhalten hat und dass er derzeit etwa 625 PS entwickeln sollte, etwas mehr als der Standard 567 PS.

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Auf der anderen Seite des Drag Strips reihte sich ein Auto aneinander, das entwickelt wurde, um von Zeit zu Zeit auf die Strecke gebracht zu werden. Nun, vielleicht ist es nicht der Hellcat oder der Demon, aber jeder Dodge Challenger enthält eine Dragster-DNA. Dies ist ein Scat Pack-Modell, das heißt, es hat einen 6, 4-Liter-V8 unter der Motorhaube, der für 485 PS und 475 lb-ft Drehmoment ausgelegt ist. Das sind deutlich niedrigere Werte als beim X5 M, und Sie müssen auch bedenken, dass der Dodge im Gegensatz zum AWD BMW über einen Hinterradantrieb verfügt.

Einige würden erwarten, dass der BMW dieses Drag Race problemlos gewinnt, wenn man den Leistungsunterschied und die Tatsache berücksichtigt, dass er aufgrund seines xDrive-Systems besser starten sollte. Der Challenger ist jedoch nicht hierher gekommen, um zu verlieren, und es scheint, als hätte er einen ziemlich guten Fahrer hinter dem Lenkrad, der das Durchdrehen der Räder auf ein Minimum beschränkt.