Anonim
BMW M8 E31 prototype 15 830x553

Ich erinnere mich daran, wie es gestern war. Es war September 2010, als BMW mich zum offiziellen…

Ich erinnere mich daran, wie es gestern war. Es war September 2010, als BMW mich zur offiziellen Markeneinführung der BMW i-Unterabteilung ins BMW Museum nach München eingeladen hat. Es war das erste Mal, dass das Unternehmen seine elektrischen Pläne anerkannte, und während dies ein entscheidender Moment in der Geschichte von BMW war, gab es ein anderes Auto, das mein Herz gestohlen hat.

Zum ersten Mal hat BMW seltsamerweise beschlossen, während einer Veranstaltung, die sich auf Elektromobilität und Effizienz konzentriert, eine Legende zu zeigen - den BMW M8 Prototype. Der M8 war keines dieser Dinge. Die Legende des einmaligen M8-Prototyps wurde schon oft vor der „offiziellen Enthüllung“ erzählt, aber keines der Medien hat das Auto jemals zuvor gesehen.

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Als sich die Gelegenheit bot, sprang ich natürlich mit zwei Kameras und viel Begeisterung darauf ein. Die M8-Prototypfotos wurden in Kürze viral und werden auch heute noch in vielen Artikeln erwähnt.

Aber ich habe heute etwas Besseres zu zeigen. Unter Ausnutzung der neuesten und besten Fotoausrüstung - und unter Verwendung eines großartigen professionellen Fotografen - kann ich Ihnen einige neue Aufnahmen der legendären M8 bringen. Während ich auf dem BMW Test Fest 2019 war, beschloss BMW of North America, uns mit einem Closed Room Event zu verwöhnen, bei dem dieses Jahr der brandneue BMW X3 M und X4 M, der kommende BMW X5 M (was für ein Vergnügen), vorgestellt wurden. und die Wiedergeburt des M8 Coupé (ein weiteres besonderes Vergnügen).

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Unter diesen hat BMW hinterhältig beschlossen, auch den E31 M8-Prototyp und natürlich Seite an Seite mit dem neuen M8 zu platzieren. Leider waren keine Fotos des M8 der „zweiten Generation“ verfügbar, aber es war eines der ersten Male, als es mir nichts ausmachte, da mein Lieblingsauto in der BMW-Reihe dort war.

Lassen Sie mich für diejenigen, die mit dem ersten M8-Projekt nicht vertraut sind, einige Details erläutern.

In den 90er Jahren war tief im Darm von BMW ein Skunkworks-Projekt im Gange. Die Bayern entwickelten einen Supersportwagen-Killer, der mehr PS und eine höhere Höchstgeschwindigkeit als Porsche oder Ferrari zu dieser Zeit hatte. Es war der BMW M8, ein Auto, das so geheim und extrem war, dass sowohl die Medien als auch die Öffentlichkeit erst ein Jahrzehnt nach seinem Tod von seiner Existenz wussten. Der M8 starb in seiner Prototypenphase, weil BMW Messing ihn für zu teuer und nicht rentabel hielt.

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Nach dem Debüt des BMW 8er der ersten Generation begannen die Mitarbeiter der BMW Motorsport Division sofort herauszufinden, wie man ihn zu einem richtigen M-Supersportwagen macht. Also würde Paul Rosche einen 6, 1-Liter-V12-Saugmotor entwickeln, den S70, und er hätte damals alles von Ferrari beschämt. Der mächtige V12 leistete 549 PS und 368 lb-ft Drehmoment, wobei 90 Prozent seines Drehmoments bei nur 2.000 verfügbar waren, was für einen N / A-Motor beeindruckend ist.

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Laut Rosche musste ein extra großes Ansaugsystem mit schönen Ansaugkrümmern aus Kohlefaser entwickelt werden, um das gewünschte Drehmoment zu erzielen, und es war so klein, dass es ihnen schwer fiel, das Ganze unter die Motorhaube zu passen. Dieser V12 wurde mit einem Gertrag-Sechsgang-Schaltgetriebe mit einem 3, 15: 1-Heck kombiniert.

Interessanterweise ist eines der größten Missverständnisse des M8, dass er einen Motor mit dem Rekord teilt, der McLaren F1 erschüttert, da McLaren etwa zur gleichen Zeit wie die Entwicklung des M8 BMW beauftragte, einen sehr leistungsstarken V12 für den Antrieb seines Supersportwagens zu bauen. nachdem er von Honda abgelehnt wurde.

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Laut unseren Quellen wurden der McLaren V12 (ein modifizierter S70) und der V12 des M8 wahrscheinlich von vielen der gleichen Ingenieure gebaut, daher ein ähnliches Design und eine ähnliche Leistung, unterschieden sich jedoch in Bereichen wie der Gesamtlänge aufgrund der horizontalen Einlässe für ein Frontmotor-Layout, wenn die 8 im Vergleich zu den vertikalen Einlässen eines Mittelmotorautos. Der McLaren-Motor hatte vom Design her viele Eigenschaften und Teile mit dem S50-Motor des E36 M3 gemeinsam.

Laut BMW hätte der M8 198 Meilen pro Stunde erreichen können, obwohl nie ein offizieller Test durchgeführt wurde.