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BMW M850i xDrive test review 39 830x553

Es ist schwer in Worte zu fassen, wie wichtig einige Modelle für echte BMW Enthusiasten sind. Auf der kürzesten Liste von Modellen, die wirklich…

Es ist schwer in Worte zu fassen, wie wichtig einige Modelle für echte BMW Enthusiasten sind. Auf der kürzesten Liste der Modelle, die wirklich Wirkung gezeigt haben, finden Sie den BMW M1, 3.0 CSL, M3 und wohl den 8er der ersten Generation. Letzterer war tatsächlich etwa 20 Jahre lang aus dem BMW-Sortiment ausgeschieden, bevor das Management in München beschloss, den Menschen das zu geben, wonach sie seit der Pensionierung des Originals gefragt hatten: einen würdigen Nachfolger.

Der ursprüngliche BMW 8er war von Anfang an ein Trendsetter. Wenn man sich das heutige Design ansieht, könnte man sich wahrscheinlich täuschen lassen, dass es in den letzten Jahren entstanden ist und Ende der 1980er Jahre noch nicht geschrieben wurde.

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Der E31 war seiner Zeit aus mehreren Gründen voraus, darunter auch das Design. Es sah anders aus, imposant und hatte unter anderem Pop-up-Scheinwerfer. Das vordere Ende war lang und glatt, während das hintere Ende breit und sperrig war und ein Bild der Leistung zeigte, insbesondere wenn der Motor eingeschaltet war. Das liegt daran, dass Sie unter der Motorhaube eines jeden 8er einen speziellen Motor finden. Die meisten waren V12-Einheiten, aber im Laufe der Jahre wurden auch zwei V8-Einheiten angeboten, eine 4-Liter- und eine 4, 4-Liter-Einheit. Unabhängig von der Konfiguration waren alle Einheiten atmosphärisch.

Damals war der 8er auch eine Art Technologie-Flaggschiff. Als das Auto ursprünglich auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 1989 vorgestellt wurde, gab es einige Weltpremieren. Das wichtigste war die Tatsache, dass es das erste Straßenauto der Welt war, das einen V12-Motor mit einem 6- Motor kombinierte Geschwindigkeits-Schaltgetriebe. Wie Sie sehen, wollte BMW trotz der Tatsache, dass der 8er ein V12 GT-Auto sein sollte, seinen leidenschaftlichsten Anhängern gefallen und bot eine manuelle Auswahl an. Darüber hinaus war der 8er eines der ersten Autos, das eine Drive-by-Wire-Drossel sowie eine Mehrlenker-Hinterachse anbot, was damals eine Neuheit war.

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Der 8er galt als so cool, dass er zu einem „Aushängeschild“ wurde, obwohl er weder ein Supersportwagen noch das schnellste Modell des Segments war. Wie BMW im Laufe der Jahre bewiesen hat, wurde die Nummer 8 zum Teil immer für Scheinwerfer verwendet. Vom 328 bis zum 8er, Z8 und i8 wurde die Nummer 8 immer an das Heck von Sondermodellen geklebt. In den 1990er Jahren war es das Design, das die Fantasie vieler anregte. Dieses Design ist bis heute atemberaubend. Das Fehlen einer B-Säule macht es zu einem herausragenden Produkt in der Masse. Tatsächlich war der 8er so begehrt, dass er früher in Songs erwähnt und in einer Vielzahl von Videos gezeigt wurde.

Warum hat BMW das Unternehmen eingestellt? Kurz gesagt: schlechtes Timing. Kurz nachdem BMW die Schleier abgenommen hatte, kam es Anfang der neunziger Jahre zu einer Rezession, die viele Menschen dazu veranlasste, den Kauf nicht nur zu überdenken - da der Preis damals bei rund 70.000 US-Dollar lag, was heute 134.000 US-Dollar entspricht -, sondern auch ganz zurückhalten. Darüber hinaus waren die in diesen Autos verwendeten Motoren größtenteils riesige V12. Während des Golfkriegs erlebten die Ölpreise eine regelrechte Achterbahnfahrt, so dass ein solcher Kauf wie ein schlechtes Geschäft aussah. Tatsächlich hatte BMW von Anfang an einen M8 geplant, aber da all diese Ereignisse Anfang der neunziger Jahre stattfanden, wurden die Prototypen begraben, um nie wieder gesehen zu werden.

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Anstelle des M8 haben wir den 850CSi bekommen, der im Grunde ein Vorgänger für den M850i ​​xDrive war, den wir heute kaufen können. Im Gegensatz zu jedem anderen 8er-Modell seiner Zeit verwendete der 850CSi einen Motor, der von der Motorsport-Division so umfangreich bearbeitet wurde, dass er einen speziellen Codenamen hatte: S70B56. Grundsätzlich wurde der serienmäßige 5, 6-Liter-V12-M70-Motor des 850i auf 375 PS und ein Drehmoment von 550 Nm (406 lb-ft) abgestimmt. Zusammen mit einigen Änderungen am Rest des Autos, wie steiferen Federn und einer neuen Zahnstangenübersetzung, war dieses Ding einem M8 so nahe wie möglich und ein echter Vorgänger des heutigen M850i ​​xDrive.

Und das bringt uns zu 2018, dem Jahr, in dem wir endlich sehen konnten, wie BMW glaubt, dass sich der 8er in den zwei Jahrzehnten seit der Pensionierung des Originals entwickelt hätte. Der erste Blick darauf war in Form eines Konzepts, das der Produktion viel näher kam, als wir damals dachten. Der wiederbelebte 8er kam mit aller Macht zurück. Mit so großen Schuhen zu füllen, musste der neue 8er aggressiv und provokativ sein, musste eine Erklärung abgeben, von dem Moment an, als du ihn zum ersten Mal angeschaut hast, und Junge, liefert er!

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Von vorne sieht man sofort die atypischen Nierengitter, die eine abgewinkelte Form haben und unten breiter sind als oben. Dann bemerken Sie die Scheinwerfer, von denen BMW behauptet, sie seien heute die schlanksten in einem ihrer Autos, eine große Hommage an die ursprünglichen Pop-up-Scheinwerfer der alten Zeit. Diese Art von Technologie hätte heute nicht funktioniert, aber wenn die Lampen so schlank gehalten werden, ist das vordere Ende scharf und erzeugt in Kombination mit der langen Motorhaube einen ähnlichen Effekt wie beim ursprünglichen 8er.

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Gleiches gilt für das Heck. Es ist muskulös und mutig, aber vor allem: breit. Wenn man es sich nur ansieht, kann man nicht anders, als die Art und Weise zu lieben, wie die Charakterlinien vom vorderen zum hinteren Ende fließen, über die Räder gehen und einige der breitesten Radkästen im heutigen Geschäft schaffen. Im Gegensatz zum Original sind die Heckstoßstange und die allgemeine Heckverkleidung bei weitem nicht so einfach und sperrig. Es ist kompliziert, hat viele scharfe Linien, aber irgendwie funktioniert es mit dem 8er. Sie haben es geschafft und obwohl die Bilder dem Auto vielleicht nicht gerecht werden, ist es im wirklichen Leben wirklich ein Wahnsinn.

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Hüpfen Sie hinein und die Geschichte geht weiter. Dies wurde von Anfang an als luxuriöses GT-Auto mit sportlichen Fähigkeiten entwickelt und liefert großartige Materialien und Design mit einem sportlichen Flair. Dies alles dank sorgfältig platzierter Linien. Von der Gestaltung der Sitze bis zum Armaturenbrett und der Mittelkonsole sieht alles wie eine Mischung aus Sport und Freizeit aus, alles voller Luxus. Die verwendeten Materialien sind von bester Qualität und die große Auswahl an Konfigurationen, aus denen Sie auswählen können, insbesondere über das Individual-Programm, ermöglicht es Ihnen, Ihr Traumauto zu kreieren.

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Unser Tester war in Barcelona Blue gekleidet, einer Farbe, die zusammen mit dem neuen 8er eingeführt wurde und laut BMW Peeps zur Hervorhebung seiner Kurven entwickelt wurde. Da dies auch das Spitzenmodell M850i ​​xDrive war, wurden einige M Performance-Bits mitgeliefert, die Sie bei den beiden anderen verfügbaren Versionen nicht erhalten. Wie jedes andere M Performance-Auto verfügt auch der M850i ​​über Cerium Grey-Seitenspiegelabdeckungen, einen Zusatz in den vorderen Lufteinlässen in derselben Farbe und vier Endrohre hinten, damit Sie wissen, dass dies kein gewöhnlicher 8er ist.

Daher wurden wir in dem Moment, in dem der Startknopf gedrückt wurde, mit einem donnernden Ton empfangen. Unter der Motorhaube des M850i ​​xDrive verbirgt sich die neueste Version des 4, 4-Liter-Twin-Turbo-V8 N63, diesmal mit 530 PS und 750 Nm Drehmoment. Ich werde diese Zahlen ein wenig sinken lassen, da sie eine erhebliche Verbesserung gegenüber der letzten Iteration dieses Motors darstellen, der je nach Markt rund 450 PS leistete. Das Drehmoment ist jedoch noch beeindruckender, da es mit dem 625 PS starken F8 M5 des F90 M5 Competition zu dem stärksten V8-BMW aller Zeiten passt. Und dies ist nicht einmal ein vollwertiges M-Modell, das zeigt, welche Pläne BMW mit dem 8er hat.

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Während ich mich bisher mehr auf den Luxus und das Aussehen des Autos konzentriert habe, ist es jetzt an der Zeit, mich mit den technischen Details und dem Antrieb dieses neuen 8er zu befassen. Das Datenblatt wird von Anfang an ein hübsches Bild zeichnen, das Ihnen einen Hinweis darauf gibt, was auf Sie wartet, aber nichts kann Sie darauf vorbereiten, wie gut dieses Ding fährt, wenn man bedenkt, dass es sich in erster Linie um ein schweres, fast 5 Meter langes GT-Auto handelt.

Sie verstehen, dass Sie sich von dem Moment an, in dem Sie den Motor starten, möglicherweise etwas über Ihrem Kopf befinden. Die Ingenieure haben den 4, 4-Liter-V8 für dieses Auto endlich gut klingen lassen, und das ist ermutigend für den vollwertigen M8. Die Note des kalten Motors ist tief, gemein und kommt mit einem gewissen Knurren, das beim Beschleunigen ansteigt, besonders im Sportmodus, wenn sich die Klappen in den hinteren Schalldämpfern öffnen. Die ganze Erfahrung ist noch verlockender, wenn Sie den Gang wechseln und überfahren, da die Geräusche am hinteren Ende des Autos die Haare auf Ihrem Hinterkopf heben. Sie würden das jedoch nicht spüren, denn zu diesem Zeitpunkt wird Ihr Kopf dank des xDrive-Systems aufgrund des Drehmoments und der Kraft, die an alle vier Ecken des Autos übertragen werden, ziemlich stark gegen die Kopfstütze gedrückt.

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Einige haben die Stirn gerunzelt, als sie erfuhren, dass der M850i ​​nur mit xDrive erhältlich sein wird, aber nachdem ich dieses Biest gefahren habe, insbesondere bei etwas Schnee, als der Winter hereinbrach, kann ich von ganzem Herzen sagen, dass dies ein kluger Schachzug war, nicht nur, weil Sie sich sicherer fühlen und erhalten Besserer Grip, aber auch, weil sich das xDrive-System von anderen Autos unterscheidet.

Für den M Performance 8er verfügt das xDrive-System über ein Sperrdifferential an der Hinterachse, sodass Sie viel mehr Spaß damit haben als zuvor. Nachdem ich während meiner Zeit mit dem Auto geschneit habe, habe ich es definitiv in einer Vielzahl von Situationen auf die Probe gestellt und kann bestätigen, dass sich das Heck unglaublich lebhaft anfühlt. Was mich jedoch am meisten überraschte, war, wie agil sich dieses Ding während der gesamten Zeit hinter dem Lenkrad anfühlte, wenn man bedenkt, wie groß es ist.

Ein großer Teil des Verdienstes muss in der integrierten Lenkung liegen, die die Hinterräder entweder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder oder in die entgegengesetzte Richtung dreht, um sicherzustellen, dass Sie unabhängig von der Situation das Beste aus Ihrem Auto herausholen. Im wirklichen Leben bedeutet dies jedoch, dass Sie in der Stadt dieses große Coupé problemlos durch die engsten Räume fahren können, auch wenn die Sicht nicht perfekt ist. Sie können vorne und an den Seiten viel sehen, aber die Sicht nach hinten wird durch die massiven Hüften an den Seiten und durch die enge Lücke, durch die Sie hinten schauen müssen, behindert.

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Ich denke, das ist einer der Gründe, warum BMW beschlossen hat, die Kopfstützen für die Rücksitze zu entfernen, um sicherzustellen, dass Sie bei Verwendung des Rückspiegels tatsächlich etwas sehen können. Es ist sowieso nicht so, dass Sie diese Rücksitze jemals benutzen würden, da sie klein sind. Ja, ich habe es geschafft, jemanden dort hineinzuquetschen, aber ich konnte diese Person nur ein paar Meilen auf einmal foltern.

Apropos Praktikabilität: Der 8er verfügt über einen großzügigen Kofferraum, in den Sie viele Dinge passen können. Die Öffnung ist jedoch eher klein. Sie sollten dies überprüfen, bevor Sie einen Koffer packen, der möglicherweise zu dick ist, um hinein zu passen. In der Kabine gibt es viele Stauräume, insbesondere im Fond, da Sie dort für längere Reisen niemanden sitzen lassen und den Raum für die Aufbewahrung von mehr Gepäck nutzen können.

Wenn Sie zum Fahrerlebnis zurückkehren, werden Sie in der Stadt feststellen, dass sich der M850i ​​xDrive gut verhält, obwohl die 530 PS des V8 unter der Motorhaube ständig funktionieren. Es ist eine Rakete aus dem Stand und liefert einen so verlockenden Sound, dass es Ihnen schwer fällt, die Dinge legal zu halten. Wenn Sie in 3, 7 Sekunden 100 km / h aus dem Stand fahren, ist dies eines der schnellsten Autos, die BMW jemals gebaut hat. Es wird ausschließlich vom F90 M5 geschlagen und ist dem 610 PS starken M760Li xDrive ebenbürtig. Interessanter ist jedoch, wie schnell sich die Turbos aufspulen und die Turboverzögerung im Vergleich zur vorherigen Iteration desselben V8 erheblich reduzieren. Die Gasannahme ist unglaublich scharf und sorgt für einen schnellen Schlag auf den Hinterkopf, wenn Sie nicht aufpassen.

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Das Brechen ist auch ziemlich brutal, da BMW dafür gesorgt hat, dass Sie genügend Scheiben und leistungsstarke Bremssättel erhalten, um dieses 1.965 kg schwere Tier die ganze Zeit in Schach zu halten. Und wenn Sie diese Zahl lesen, kann man sich nur fragen, wie ein 8er so schwer sein kann und dennoch sein Gewicht wirklich gut verbirgt. Einige der Tricks haben zum Beispiel mit aktiven Stabilisatoren zu tun. Denken Sie nicht, dass es sich einem Auto wie dem M2 nahe fühlt, aber aufgrund seiner Größe fühlt es sich viel besser an, als Sie es erwarten würden, selbst wenn Sie es bis an die Grenzen bringen. Ich habe versucht, es so stark wie möglich zu schieben, aber auf den rutschigen Straßen konnte ich nicht genau sehen, wie es bei 10/10 funktioniert. Trotzdem habe ich die ganze Zeit die Verspieltheit des Chassis gespürt und wie leicht es sich an das anpasst, was Sie wollen. Die Lenkung bietet einige Rückmeldungen, aber erwarten Sie nicht, dass sie sich auf wundersame Weise von denen unterscheidet, die Sie heutzutage bei anderen BMW Modellen erhalten.

Die ganze Zeit mit dem neuen M850i ​​hatte ich das Gefühl, tatsächlich in einer Art seltsamem BMW M4 mit V8-Antrieb zu sitzen, nicht in einem wesentlich längeren und schwereren 8er. Das ist ein Beweis dafür, wie gut dieses Auto konstruiert ist. Sicher, es ist nicht annähernd so effizient wie der M4, da der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Stadt etwa 20 l / 100 km (11, 7 mpg) betrug, aber außerhalb der Stadt war es überraschend sparsam, da eine meiner Reisen einen Kraftstoffverbrauch von nur 1 aufwies 8, 5 l / 100 km (27, 6 mpg) bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 83 km / h (52 mph) und das ist in meinem Buch einfach unglaublich.

Eine andere Sache, die ich erwähnen muss, ist die Aufmerksamkeit, die dieses Auto überall bekommt. Von Einkaufszentren bis hin zu Autobahnen und Tankstellen sind die Leute irgendwie verrückt danach, so nah wie möglich zu kommen und jeden Aspekt davon zu bewundern. Die Anzahl der Daumen hoch, die ich bekam, wurde nur vom BMW i8 Roadster übertroffen, was beweist, dass die Nummer 8 einen besonderen Platz in München einnimmt.