Anonim
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Wenn Sie sich die Rallye Dakar ansehen, sind Sie wahrscheinlich bereits mit den MINI X-Raid-Teams vertraut. Sie haben eine Reihe von Rennen für…

Wenn Sie sich die Rallye Dakar ansehen, sind Sie wahrscheinlich bereits mit den MINI X-Raid-Teams vertraut. Sie haben in den letzten Jahren eine Reihe von Rennen gewonnen und werden dies auch in der kommenden Ausgabe tun, die im Januar beginnt. Die Jungs von X-Raid haben bereits einen guten Ruf auf dem Gebiet. Wenn Sie also ein Rallye-Auto für Dakar kaufen möchten, ist der BMW X3, den wir Ihnen heute zeigen, möglicherweise genau das Richtige für Sie.

Basierend auf einem Modell von 2007, dem X3 der ersten Generation, handelt es sich um ein leistungsfähiges Dakar-kompatibles Rallye-Auto, das den anspruchsvollsten Spezifikationen entspricht. Es wurde erstmals im Jahr 2009 gebaut und laut Verkaufsanzeige bereits mehrmals überarbeitet. Der letzte vollständige Umbau wurde in diesem Sommer durchgeführt, und seitdem legte das Auto zu Testzwecken nur etwa 100 Kilometer zurück. Daher ist der X3 hier zur Hand im Grunde genommen brandneu.

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Das Auto ist mit einem Vollrohr-Chassis von Hegemann ausgestattet, während die Karosserie hauptsächlich aus Carbon und Kevlar besteht. Der Motor ist ein 3-Liter-BMW-Diesel mit einem Twin-Scroll-Turbo, der mit einem Motec-Armaturenbrett und einem Datenlogger sowie einem GEMS LDS4-Farbzentrum ausgestattet ist. Das Getriebe ist eine 6-Gang-Sadev-Sequentialeinheit mit abgeschaltetem Schaltsensor (auf und ab) und einer Dreifach-AP Racing-Kupplung. Die vorderen und hinteren Differentiale sind Xtrac Heavy Duty.

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Die Federung hat einen Radweg von ca. 250 mm. Die vorderen und hinteren Dämpfer sind zwei Reiger 550-Dämpfer mit ICS-, RCV-, CCV- und Doppelkolben und sind im Grunde die gleichen Einheiten, die bei den MINI X-Raid-Modellen bei der Rallye Dakar verwendet wurden. AP Racing Bremssättel mit 320 mm x 32 mm AP-Scheiben mit endlosen Bremsbelägen und flüssigkeitsgekühlten hinteren Bremssätteln sorgen dafür, dass Sie nicht angehalten werden, wenn Sie hinter dem Lenkrad zu heiß werden.