Anonim
P90327464 highRes valencia esp bmw i m 830x553

Während Unternehmen wie BMW vor etwa zwei Jahrzehnten über die Formel 1 mit anderen Autoherstellern konkurrierten, scheinen sich die Zeiten geändert zu haben…

Während Unternehmen wie BMW vor etwa zwei Jahrzehnten über die Formel 1 mit anderen Autoherstellern konkurrierten, scheinen sich die Zeiten geändert zu haben und die Autohersteller betreten keine neuen Bereiche. In ungefähr vier Tagen wird die fünfte Saison der Formel-E-Meisterschaft beginnen, und es wird einige ernsthafte Wettbewerbe in der Startaufstellung geben, einschließlich BMW über die BMW i Motorsport Division.

Früher war BMW Motorsport Teil der Formel-1-Bemühungen, und die harte Arbeit seiner Ingenieure gab uns Juwelen wie die auf der Rennstrecke entwickelten hochdrehenden S85- und S65-Motoren. Dieses Mal wird BMW sich mit den Jungs von Andretti Motorsport zusammenschließen, um zu sehen, welche Erkenntnisse auf einer anderen Art von Rennstrecke erzielt werden können: der Formel E. Das Auto, mit dem sie konkurrieren werden, ist der BMW iFE.18, den Sie haben schon getroffen. Leider war BMW bis jetzt ziemlich schüchtern mit den Details bezüglich seines Antriebsstrangs.

P90332912 highRes munich ger 10th dece 830x467

Dies ist nicht mehr der Fall, da die Deutschen einen Einblick in den Antriebsstrang gaben, der als Racing eDrive01 bezeichnet wird. Demnach wurde es gemeinsam von den Teams BMW i und BMW Motorsport entwickelt und bietet einige der besten Lösungen für den heute verfügbaren elektrischen Antriebsstrang. Es besteht aus drei Hauptkomponenten: Elektromotor, Kühlsystem und Wechselrichter. Der Rotor des Elektromotors hat Träger aus Faserverbundwerkstoffen, während wärmeleitende Harze, Titan und Keramik ebenfalls für eine hohe gravimetrische Energiedichte verwendet werden.

Die Kühllösung hat eine nahezu 360 ° -Kühlgeometrie in einem Aluminiumgehäuse, das über das additive Herstellungsverfahren hergestellt wurde, und verfügt über eine CFD-Optimierung für minimalen Druckverlust und maximale Effizienz. Der Wechselrichter hat Teile seines Gehäuses aus Faserverbundwerkstoffen. Für den Halbleiter werden innen mehrere MOSFETs (Metalloxid-Halbleiter-Feldeffekttransistoren) mit modernster Siliziumkarbid-Technologie eingesetzt. Dank dieser Technologie erreicht der Wechselrichter eine sehr hohe Spannungsfestigkeit bei reduzierter Größe und minimalen Energieverlusten und ist somit kleiner und leichter. Ein effektives Kühlsystem und ein verlustarmes Schaltungslayout tragen dazu bei, den Wechselrichter so effizient wie möglich zu gestalten.

P90332913 highRes munich ger 10th deze 830x467