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Der E92 BMW M3 ist ein unglaubliches Auto. Es sieht gut aus, lässt sich fantastisch handhaben und hat vor allem eine der leistungsstärksten Motoren aller Zeiten. …

Der E92 BMW M3 ist ein unglaubliches Auto. Es sieht gut aus, lässt sich fantastisch handhaben und hat vor allem eine der leistungsstärksten Motoren aller Zeiten. Der 4, 0-Liter-V8 mit Saugmotor im E92 M3 (Codename S65) ist ein Meisterwerk. Es leistet nicht nur 414 PS, sondern auch, indem es über 8.000 U / min dreht und die herrlichsten Geräusche macht. Es ist auch der einzige V8, der jemals in einen M3 eingebaut wurde, also ist es etwas ganz Besonderes. Der S65-Motor hat jedoch einen schwerwiegenden Fehler - Stangenlager.

Unter Autoenthusiasten gilt der E92 BMW M3 als ein großartiges Auto zum Fahren, aber nicht als ein Auto zum Kaufen. Das liegt daran, dass es Probleme mit dem Stangenlager gibt und wenn die Stangenlager schlecht werden, der Toast des Motors. Einige Fans halten dies jedoch für einen Mythos, insbesondere E92 M3-Besitzer, die ohne Probleme viele Kilometer auf ihre Autos gesetzt haben. Aus diesem Grund hat Evolve Automotive beschlossen, das Problem mit dem Stangenlager E92 BMW M3 ein wenig zu lösen. was es ist, warum es passiert und wie es verhindert werden kann. (Hinweis: Dies gilt auch für den S85 V10-Motor im E60 M5, der für die gleichen Probleme bekannt ist.)

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Was sind Stangenlager? Grundsätzlich sind ihre kleinen Metalllager, die zwischen der Kurbelwelle und der Basis der Pleuelstange sitzen. Sie bestehen normalerweise aus einem weicheren Metall als beide, in diesem Fall Kupfer. Warum fallen sie beim S6 5-Motor (und S85) aus? Nun, wie Evolves Imran uns sagt, liegt es an sehr engen Toleranzen zwischen den Stangenlagern und der Kurbelwelle. Wenn das Motoröl kalt und daher ziemlich viskos ist, kann es sie nicht gut genug schmieren, um die hohen Drehzahlen zu bewältigen, zu denen der Motor fähig ist. Wenn Sie also das Auto starten und die Muttern sofort abdrehen, können Sie die Stangenlager vorzeitig abnutzen.

Wenn sich das Stangenlager jetzt ausreichend abnutzt, kann es sich drehen. Sie haben vielleicht schon einmal von einem gesponnenen Lager gehört. Dies ist sehr, sehr schlecht und kann dazu führen, dass der Motor vollständig zu Mittag gegessen wird und entweder ein vollständiger Austausch oder ein vollständiger Umbau erforderlich ist.

Die Antwort besteht darin, die Stangenlager in einem angemessenen Kilometerintervall auszutauschen, um vorbeugende Wartung zu gewährleisten und sicherzustellen, dass sie nicht ausfallen. Wenn Sie einen E92 BMW M3 kaufen und dieser 30.000 Meilen oder mehr hat, lohnt es sich wahrscheinlich, ihn ersetzen zu lassen.

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Jetzt, ob ersetzt oder nicht, müssen Sie den Motor warmlaufen lassen, bevor Sie ihn über 8.000 U / min auspeitschen. Wenn Sie das Auto starten, halten Sie die Drehzahl niedrig - unter 3.000 U / min - bis der Motor die empfohlene Betriebstemperatur erreicht hat. Dann hoon es. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, fließt das Öl gut und hält die Stangenlager schön und geschmiert (vorausgesetzt, Sie verwenden das richtige Öl und haben regelmäßig Öl gewechselt), und sie sollten in der Lage sein, alle erforderlichen Hoonage zu bewältigen.