Anonim
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Es ist kein Geheimnis, dass die BMW i Division nicht ganz so funktioniert hat, wie es die Bayern geplant hatten. BMW war die erste Mainstream-Marke mit einem vollelektrischen…

Es ist kein Geheimnis, dass die BMW i Division nicht ganz so funktioniert hat, wie es die Bayern geplant hatten. BMW war die erste Mainstream-Marke mit einer vollelektrischen Unterteilung und hatte ein solches Versprechen. Als der BMW i3 und i8 erstmals vorgestellt wurden, waren sie revolutionär und zeigten, obwohl sie nicht perfekt waren, ein solches Potenzial für das, was die Marke in Zukunft tun könnte. Seitdem haben die Konkurrenten von BMW die i-Division übertroffen, und die Verkäufe waren gelinde gesagt überwältigend. Es gibt viele Faktoren, warum die i Division nicht so erfolgreich war, wie BMW gehofft hatte, aber könnte der große Grund ihre Designsprache sein?

Als der BMW i8 zum ersten Mal auf den Markt kam, hat sein Design alle umgehauen. Es sah aus wie nichts, was jemals zuvor jemand gesehen hatte, zumindest in einem Straßenauto. Es sah aus wie etwas direkt aus der Zukunft und wie ein rollendes, produktionsfertiges Konzept. Trotz seines außergewöhnlichen Aussehens wird es in kleineren Stückzahlen verkauft als die meisten hochpreisigen Exoten, die nicht Bugatti heißen. Obwohl diese Looks atemberaubend sind, haben sie nicht wirklich zum Verkauf beigetragen.

BMW i3 Jucaro Beige Metallic 17 830x553

Der Stil des BMW i3 wurde nicht mit dem gleichen Lob bedacht. Tatsächlich ist das Design einer der Hauptgründe, warum viele Kunden den i3 scheuen. Während mir persönlich das Aussehen des i3 gefällt, finden es viele Kunden zu seltsam und nicht attraktiv genug, um es kaufen zu wollen.

In Bezug auf Spezifikationen und Leistungsfähigkeit sind beide Autos tatsächlich sehr gut. Sicher, dem BMW i3 fehlt die Reichweite, aber er ist nicht nutzlos und dem i8 fehlt eine gewisse Leistung für seinen Preis, aber er ist keineswegs langsam. Beide fahren jedoch fantastisch und haben großen Komfort und Technologie. Zumindest auf dem Papier sollten sie sich also gut verkaufen.

Schauen wir uns nun eine der wichtigsten Konkurrenzmarken von BMW an - Audi. In den vergangenen zwei Monaten hat Audi zwei Elektroautos herausgebracht, eines sehr real und eines sehr serienreif, das 2019 in den Handel kommen wird. Ersteres ist der Audi e-tron SUV und letzteres der Audi e-tron GT .

Audi e tron GT vs BMW i Vision Dynamics 4 830x467

Der e-tron SUV wird derzeit von Journalisten in Abu Dhabi gefahren. Eine der wichtigsten Erkenntnisse, die wir lesen, ist, dass er innen und außen einem normalen SUV bemerkenswert ähnlich ist. Tatsächlich sieht es aus wie ein serienmäßiger Audi SUV und fährt auch so. Und diese Normalität scheint Lob zu erregen.

Als der Audi e-tron GT auf der LA Auto Show debütierte, wurde er fast einstimmig dafür geliebt, dass er wie ein sexy Sportwagen von heute aussah und nicht wie ein weit entferntes Konzept, das so aussah, als würde er eigentlich nie hergestellt werden.

Zur Hölle, sogar das Tesla Model S sieht immer noch ziemlich gut aus und ist ziemlich gut gealtert, obwohl es älter ist als jedes andere in diesem Artikel erwähnte Auto.

Es scheint also, dass Kunden eher Elektroautos mögen, die nicht so aussehen, als stammten sie aus dem Minority Report. Sie wollen Autos, die wie normale Autos aussehen und sich anfühlen, Autos, an die sie gewöhnt sind, und die die erdsparende Technologie haben, nach der sie sich unter der Haut sehnen und die hinter den Kulissen arbeiten.

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BMW Vision iNEXT

Schauen wir uns nun das Konzept an, das BMW auf der LA Auto Show gleichzeitig mit dem beliebten e-tron GT - dem BMW Vision iNEXT - gezeigt hat. Der iNEXT ist zwar ein Blick in die Zukunft, ein „Vision“ -Auto, aber er sieht so ausgefallen und wild aus, dass er fast einstimmig verachtet wird. Fans sind nicht zufrieden mit dem Aussehen und verspotten es ständig. Ich bin selbst eines solchen Spottes schuldig, fair oder nicht.