Anonim
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Die LA Auto Show beruhigt sich jetzt und Firmenvertreter aller anwesenden Autohersteller geben ziemlich interessante Interviews. Einer der…

Die LA Auto Show beruhigt sich jetzt und Firmenvertreter aller anwesenden Autohersteller geben ziemlich interessante Interviews. Eine der interessantesten stammt von Road & Track, der Publikation, die sich ein paar Minuten lang mit niemand anderem als Klaus Fröhlich, dem BMW Forschungs- und Entwicklungschef, zusammensetzt. Er ist auch derjenige, der vor einiger Zeit ein ziemlich berühmtes Zitat gegeben hat und gesagt hat, er möchte nicht hören, wie gut der E46 M3 CSL war. Heute spricht er jedoch über die Zukunft, den kommenden BMW M4 und bestätigt einige unserer Berichte.

Vor ungefähr einem Monat habe ich Ihnen gesagt, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass die kommenden Modelle M3 und M4 weiterhin mit einem Schaltgetriebe angeboten werden. Darüber hinaus bietet Ihnen BMW M den Luxus, sich für ein reines RWD-Modell oder ein AWD-Modell zu entscheiden, da das M xDrive-System für die kommenden Modelle eingeführt werden könnte. Nun, diese Woche bestätigte der F & E-Chef unsere Berichte auf ziemlich überraschend einfache Weise.

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In der Regel scheuen hochrangige Führungskräfte es, klare Aussagen über kommende Modelle zu machen. Einige tun es, weil sie das Geheimnis am Leben erhalten wollen, bis das Auto tatsächlich enthüllt wird, während andere es tun, weil noch viel zu tun ist. In diesem Fall bestätigte Fröhlich jedoch einfach unsere beiden Berichte. Was das Schaltgetriebe angeht, behauptet er, dass die Zeit dafür aus mehreren Gründen knapp wird.

„Ich denke, im Gesamtportfolio werden Handbücher verschwinden. Aber ich denke, M4 sollte die Festung des Handbuchs sein. Das letzte Schaltgetriebe, das sterben wird, sollte also so spät wie möglich in einem M4 sterben. Das ist meine Ansicht “, sagte Fröhlich. "Ich denke, es sollte in der nächsten Generation von M4 überleben", fügte er hinzu. „Die Nachfolger [der aktuellen M3 und M4] sind alle in Vorbereitung. Ich verspreche also, dass der Nachfolger von M4 ein Handbuch enthalten wird. “

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Warum die Schaltgetriebe verblassen, liegt auf der Hand: Kosten und Nachfrage. „Da wir diese Turbomotoren mit einem Drehmoment von 600 Nm haben, ist es überhaupt nicht rentabel, ein Schaltgetriebe mit so hohem Drehmoment für ein so kleines Volumen zu entwickeln. Ich habe versucht, die Lebensdauer der Handbücher zu verlängern, aber wir können nicht in die Entwicklung eines neuen Schaltgetriebes investieren. Kein Übertragungspartner wird das mit uns machen. Deshalb entwickeln wir unsere vorhandenen Handbücher so lange wie möglich weiter. “