Anonim
Bild Vergleich BMW 3er F30 Jaguar XE S 2014 01 750x500

Der 3er von BMW hat etwas an Glanz verloren. Der bisher unbestrittene König des Executive-Sportwagensegments ist anfälliger als je zuvor…

Der 3er von BMW hat etwas an Glanz verloren. Der bisher unbestrittene König des Executive-Sportwagensegments ist anfälliger als je zuvor. Mit neuen Konkurrenten von Cadillac, Jaguar und Alfa Romeo kann der BMW 3er nun herausgefordert werden, ob er noch der König ist oder nicht. So stellte Road & Track die beste Nicht-M-Variante des 3er, den 340i, gegen seinen schärfsten Rivalen, den Jaguar XE.

In der bayerischen Ecke packt der BMW 340i M Sport einen 3, 0-Liter-I6-Turbomotor (B58 genannt) mit 320 PS und einem Sechsgang-Schaltgetriebe, das nur die Hinterräder antreibt. Es ist also im Grunde die perfekte Variante des 3er: I6-Motors? Prüfen. Heckantrieb? Prüfen. Schaltgetriebe? Überprüfen.

Für Großbritannien kämpft der Jagaur XE 35t AWD R-Sport. Das heißt, es hat einen 340 PS starken 3, 0-Liter-V6-Kompressor, ein Achtgang-Automatikgetriebe und einen Allradantrieb. Es ist derzeit die schnellste Variante des Jaguar XE in Amerika und der XE gilt als das einzige Auto, das den 3er ausschalten kann. Das ist also ein wirklich gutes Auto.

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In Sachen Optik ist der Jaguar XE definitiv das besser aussehende Auto. Während der 340i ein hübsches Auto ist, besonders mit dem M Sport-Paket, ist der Jag geradezu sexy. Auch innen sieht es viel besser aus, mit einem viel interessanteren und hochwertigeren Design. Die Kabine des 340i ist jedoch ergonomischer, mit weitaus besserer Technologie ausgestattet und aus besseren Materialien hergestellt. Der BMW 340i ist eindeutig eine Übung in Substanz über Stil und der Jag neigt sich eher in die entgegengesetzte Richtung.

Aber wo es wirklich darauf ankommt, ist, wie diese beiden Autos fahren. Über die beeindruckende Fahrdynamik des neuen Jaguar XE wurde zu Recht viel gesagt. Es ist eine sensationelle Sportlimousine mit erstklassiger Lenkung und wirklich scharfem Handling. Der XE ist jedoch ein völlig neues Modell, eine neue Anstrengung. Es hat also nicht die dynamische Verfeinerung des BMW 340i.

Während der Jaguar aufregend ist und Spaß macht, aber etwas nervös sein kann, ist der 340i auch aufregend und macht Spaß, ist aber komplett zugeknöpft. Die beiden R & T-Fahrer fuhren beide Autos auf vielen kurvigen Nebenstraßen des Staates New York (deren Straßen übrigens unglaublich unterschätzt werden) und fanden, dass der 340i das weitaus selbstbewusster inspirierende Auto ist. Es ist scharf und leicht herumzuwerfen, mit hervorragender Fahrwerksdynamik und einer Federung, die sich auch auf hartem und unebenem Asphalt gepflanzt anfühlt. Im Jag macht es genauso viel Spaß, fühlt sich aber wesentlich breiter und schwieriger auf engen Straßen anzubringen. Das Fahrwerk wurde auch durch schlampige Straßenbeläge stärker gestört, was die Fahrer zögerte, es zu schieben, während der BMW die gleichen Straßen mit Zuversicht und Leichtigkeit nahm.

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