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Bild Vergleich BMW M4 F82 Coupe Mercedes C63 AMG S 2015 06 750x500

Diese beiden Deutschen sind sich seit Jahrzehnten in der einen oder anderen Form gegenseitig am Hals. Während das Mercedes-AMG C63 S Coupé nicht immer…

Diese beiden Deutschen sind sich seit Jahrzehnten in der einen oder anderen Form gegenseitig am Hals. Während das Mercedes-AMG C63 S Coupé nicht immer das war und der BMW M4 immer ein M3 Coupé war, ist der Geist dieses Kampfes seit dem ersten Einsatz des E30 BMW 3er und des Mercedes-Benz 190E in den 80er Jahren vorhanden . Wie gut konkurrieren beide Autos, nachdem sie alle erwachsen sind und mehr Leistung, Leistung und Technologie als je zuvor bieten?

Mit Hilfe des australischen Pro-Rallye-Fahrers Chris 'Atko' Atkinson haben Car Advice die beiden extremsten Versionen jedes Autos auf der Straße gegeneinander ausgespielt. In der bayerischen Ecke befindet sich das BMW M4 Wettbewerbspaket. Aus Stuttgart kommt das Mercedes-AMG C63 S Coupé.

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Mit dem Wettbewerbspaket leistet der BMW M4 mit seinem Twin-Turbo 3.0 I6 444 PS und 406 lb-ft Drehmoment, verfügt über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und erreicht in 4, 0 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde. Das AMG C63 S Coupé leistet 502 PS aus seinem Twin-Turbo 4.0 V8, verfügt über ein Siebengang-Automatikgetriebe und sprintet in 3, 9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Trotz der erheblichen Leistungssteigerung des AMG ist es nur eine Zehntelsekunde schneller auf 60 Meilen pro Stunde. Schuld daran ist die 230 kg Gewichtsstrafe.

Unterwegs stellten sie fest, dass der AMG das bessere Auto war, um in der Stadt herumzufahren. Die schönere, luxuriösere Kabine und das weichere Fahrverhalten des AMG machten ihn zum besseren Cruiser als den BMW. Während das iDrive-System von BMW und das HUD weitaus besser sein sollen, war der AMG das komfortablere Auto. Dies war jedoch zu erwarten, da AMG immer hervorragend darin war, komfortable Blutergüsse herzustellen - leise, weich gefederte Autos mit brutaler Geschwindigkeit auf gerader Linie. Während BMW M Autos in der Stadt immer etwas weniger nachsichtig waren und in den Kurven mehr Skalpellscharfe.

Dieselben Prinzipien gelten auch, wenn die Straße kurvig wird. Wo der BMW M4 auf normalem Straßenbelag etwas fest war, wurde er lebendig, als sich die Straße öffnete. Seine Lenkung war besser als die des AMG C63, um schnell zu fahren, sein vorderes Ende war leichter zu platzieren, sein hinteres Ende war kontrollierbarer und sein Bremsen war auch kontrollierbarer. Während der AMG für einen Anfänger leichter schnell zu fahren ist, da sein starkes Untersteuern das harte Kurvenfahren etwas sicherer macht und sein reichliches Drehmoment das Aufholen erleichtert, war der BMW M4 das lohnendere Auto, um für einen erfahrenen Fahrer schnell zu fahren.

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