Anonim
E36 BMW M3 race track 1 750x500

Es ist ziemlich schwer, ungestörte Exemplare des BMW E36 M3 zu finden. Da sie schon immer ziemlich billig waren (obwohl die Preise steigen …

Es ist ziemlich schwer, ungestörte Exemplare des BMW E36 M3 zu finden. Da sie schon immer recht billig waren (obwohl die Preise in letzter Zeit steigen), konnten junge Enthusiasten und Tuner sie in die Hände bekommen und alle möglichen verrückten Dinge tun. Ich habe unzählige LS1 V8-Swaps gesehen, E36 M3s wurden zu Drift-Autos und zahlreiche andere dumme Dinge. Was ich fast noch nie gesehen habe, ist ein E36 M3 mit komplettem Knochenbestand. Matt Farah darf jedoch einen in dieser neuen Folge von The Smoking Tire fahren.

Dieses Beispiel ist nicht nur fast vollständig auf Lager, es hat auch sehr geringe Meilen für ein Modelljahr 1997. Nur 92.000 Meilen sind auf diesem Auto, was für ein 19 Jahre altes Auto unglaublich niedrig ist. Es ist auch in einem hervorragenden mechanischen Zustand, wobei alles so funktioniert, wie es sollte. Das einzige kleinere Problem ist, dass der Radio-Bildschirm nicht mehr funktioniert. Es sieht auch gut aus. Der E36 M3 bekommt nicht genug Liebe für seinen kastenförmigen, 90er-Jahre-coolen Look. Ich bin auch ein Trottel für diese Fußball-M3-Räder, wie ich sie selbst seit vielen Jahren hatte.

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Eine Sache, die ich an diesem E36 M3-Besitzer wirklich schätzen kann, ist, dass er den Auspuff nicht gewechselt hat. Er behauptet, er mag Einlassgeräusche mehr als Auslassgeräusche und bei Old-School-Bimmern hat er Recht. Anstatt einen dröhnenden Auspuff anzulegen, ist es viel besser, nur die Motorarbeit zu hören und den reinen Klang zu schätzen. In Old-School-BMWs mit frei atmenden I6-Motoren können Sie sie tatsächlich atmen hören, den Einlass und das Geräusch des tatsächlich funktionierenden Motors hören. Für BMW Nerds wie mich ist das Nirwana. Farah kommentiert sogar, wie gut es klingt, was überraschend ist, weil er an die extremen Geräusche exotischer Supersportwagen und hoch getunter Sportwagen gewöhnt ist.

Farah ist beeindruckt davon, wie eng sich der E36 M3 anfühlt, was wahrscheinlich auf die geringe Kilometerleistung zurückzuführen ist. E36 M3s fühlen sich nach langer Zeit etwas schlaff an, da die Hilfsrahmenbuchsen anfangen zu verrotten und sich abzunutzen. Dies kann natürlich mit neuen Buchsen behoben werden, aber es ist schön, die ursprüngliche Dichtheit des Autos zu spüren. Er merkt auch an, wie viel Spaß das Fahren macht und wie ein Momentum-Auto ist, was bedeutet, dass es eine gute Geschwindigkeit durch Kurven tragen kann und aufgrund seiner mangelnden Leistung benötigt wird.

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Er schätzt den Motor sogar, obwohl es sich um die kastrierte 240-PS-Version nach US-Spezifikation handelt. Er merkt an, wie sanft der I6-Motor ist und wie gut er die Leistung senkt. Es ist schwer, die BMW I6 der alten Schule für eine seidenweiche Kraftübertragung zu schlagen.