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Um die Möglichkeiten des intelligenten Ladens für Elektrofahrzeuge (EVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) besser zu verstehen und zu erweitern, hat BMW von…

Um die Möglichkeiten des intelligenten Ladens für Elektrofahrzeuge (EVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) besser zu verstehen und zu erweitern, hat BMW of North America heute die zweite Phase seines BMW ChargeForward-Programms angekündigt. Besitzer von BMW i3, BMW i8 und iPerformance in der Greater San Francisco Bay Area, die Kunden der Pacific Gas and Electric Company (PG & E) sind, sind eingeladen, sich für die Teilnahme an einem 24-monatigen Programm zu bewerben, das sich auf das Laden von verwalteten Elektrofahrzeugen und PHEVs konzentriert. Die Finanzierung für diese zweite Phase wurde durch ein wettbewerbsfähiges Angebot für einen Zuschuss der California Energy Commission (CEC) sichergestellt.

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Die erste Phase des Programms hat gezeigt, dass es möglich ist, durch Optimierung des intelligenten Ladens von Elektrofahrzeugen einen Netzwert zu schaffen. BMW hat innovative Lösungen entwickelt, die das vorhandene Fahrzeugkommunikationssystem nutzen, um sowohl Mehrwert für die Kunden zu schaffen als auch das Stromnetz durch Nachfrageantwort zu optimieren. Dies verbessert die Netzzuverlässigkeit, senkt die Kosten und schont die Umwelt, indem Kunden dazu angeregt werden, den Verbrauch in Zeiten hoher Spitzenzeiten zu reduzieren Nachfrage. BMW war der erste, der diese Technologie in einer realen Anwendung präsentierte. BMW wurde von Juli 2015 bis Dezember 2016 mit PG & E durchgeführt und ermöglichte fast 100 BMW i3-Besitzern in der San Francisco Bay Area, einen Anreiz zu verdienen, indem sie Flexibilität in der Zeit boten, in der ihr Fahrzeug aufgeladen wurde.

Aufbauend auf der in der ersten Phase der BMW ChargeForward-Initiative getesteten Funktionalität wird in der neuen Phase die Möglichkeit untersucht, Ladeereignisse zu optimieren, unabhängig davon, ob das Fahrzeug zu Hause oder unterwegs aufgeladen wird. Ziel ist es, neue Funktionen für intelligentes Laden zu erweitern und zu testen, um größere Vorteile für das Netz zu erzielen (einschließlich Optimierung über mehrere Ladeereignisse hinweg, Verlagerung des Ladevorgangs über Netzstandorte hinweg, Anpassung des Ladevorgangs an den Grad der erneuerbaren Energien im Netz und Erkundung der Vorteile der Optimierung Aufladen als Reaktion auf eine Vielzahl von Netzsignalen) und auf EV- und PHEV-Fahrer (als Teilnahmeanreize). Wie in der ersten Phase des Pilotprojekts wird BMW sicherstellen, dass die ausdrücklichen Mobilitätsbedürfnisse der Teilnehmerfahrer stets erfüllt werden, und dabei die verbleibende Flexibilität nutzen, um einen Netzwert zu schaffen.

„BMW stellt sich eine Zukunft vor, in der Elektrofahrzeuge Teil eines Mobilitäts- und Energielebensstils sind und dazu beitragen, mehr erneuerbare Energien in einem effizienteren Netz zu fördern. Wir sind sehr ermutigt über das Maß an Aktivität und Teilnahme während der ersten Phase des Programms mit PG & E. In dieser nächsten Phase werden wir Smart Charging nutzen, um das Spektrum möglicher zusätzlicher Netzdienste zu erweitern, mit denen die Gesamtkosten für den Besitz von Elektrofahrzeugen gesenkt werden sollen “, sagte Cliff Fietzek, Manager von Connected eMobility bei BMW in Nordamerika. „Durch die Verwaltung des Ladevorgangs beim Anschließen eines BMW i oder iPerformance-Fahrzeugs - überall dort, wo das Fahrzeug angeschlossen ist - kann BMW sicherstellen, dass Fahrzeuge effizient aufgeladen werden, um die kommunizierten Mobilitätsanforderungen des Fahrers zu erfüllen, und gleichzeitig dem Netz helfen, ein höheres Maß an Effizienz und Nachhaltigkeit zu erreichen.“

Ergebnisse der ersten Phase.
In der ersten Phase von ChargeForward hat PG & E Signale an BMW gesendet, in denen eine Lastreduzierung im Netz von bis zu 100 Kilowatt (kW) gefordert wird. Als Reaktion auf diese Nachfragesignale wählte BMW Fahrzeuge für eine verspätete Aufladung (bis zu einer Stunde Verspätung pro Tag) aus, basierend auf den kommunizierten Mobilitätsbedürfnissen der Fahrer. Fahrer-Teilnehmer können sich auch nach Wunsch von der Teilnahme abmelden, wenn sie sofort mit dem Aufladen ihres BMW i3 beginnen müssen. BMW ergänzte das intelligente Laden dieser Fahrzeuge durch ein solarbetriebenes Batteriesystem aus EV-Batterien der zweiten Gruppe der BMW Group, um das Netz bei diesen Bedarfsreaktionsereignissen nach Bedarf zu unterstützen. Ergebnisse aus der ersten Phase des Piloten mit dem BMW i3 sind:

  • Fast 100 BMW PG & E-Kunden in der Greater San Francisco Bay Area, die BMW i3 EVs besitzen, nahmen an dem Pilotprojekt teil.
  • Die Zufriedenheit war hoch: 92 Prozent der Teilnehmer gaben an, sehr zufrieden mit dem Piloten zu sein, und 86 Prozent gaben an, dass sie ihn wahrscheinlich der Familie oder Freunden empfehlen würden.
  • Zwischen Juli 2015 und Oktober 2016 fanden insgesamt 192 Veranstaltungen zur Reaktion auf Nachfrage statt, die bis Ende 2016 geplant waren.
  • In 94 Prozent der Demand-Response-Events bis Oktober 2016 erreichte BMW erfolgreich die von PG & E geforderte Reduzierung der Netzauslastung von 100 kW.
  • Bis August 2016 wurden aufgrund von ChargeForward-Ereignissen mehr als 19.000 Kilowattstunden (kWh) verschoben, um kostspielige und kohlenstoffintensive Stromerzeugung zu vermeiden.

Teilnahme am BMW ChargeForward Phase Two Programm.
BMW sucht mehr als 250 BMW i3-, BMW i8- und iPerformance-Fahrer in der Greater San Francisco Bay Area, um an diesem Pilotprojekt teilzunehmen, indem sie ab heute, dem 14. November 2016, einen Antrag unter www.BMWChargeForward.com ausfüllen. Während des gesamten Zeitraums von 24 Monaten Als Pilot wird BMW das Laden ausgewählter BMW i3-, BMW i8- und iPerformance-Fahrzeuge zu Hause und unterwegs verwalten, um die Netzzuverlässigkeit zu optimieren und die Integration erneuerbarer Energien zu unterstützen.

Über BMW ConnectedDrive, das die Konnektivität zwischen Autos, Fahrern und ihrer Umgebung ermöglicht, und eine spezielle BMW ChargeForward-Smartphone-App können teilnehmende BMW Fahrer jede intelligente Ladeanforderung basierend auf ihren Fahrpräferenzen deaktivieren. Wenn sich ein Kunde nicht abmeldet, kann die Fahrzeugladung verschoben werden, um den Anforderungen des Stromnetzes gerecht zu werden.

Teilnehmer können bis zu 900 US-Dollar für die Teilnahme an diesem 24-monatigen Pilotprojekt verdienen. Alle Teilnehmer erhalten kurz nach dem Start des Programms einen ersten Anreiz von 300 US-Dollar. Der in den zwei Jahren verdiente Gesamtbetrag hängt von der individuellen Teilnahme an Gebührenveranstaltungen ab. Kunden haben möglicherweise auch die Möglichkeit, zusätzliche Anreize für die Teilnahme an kurzfristigen Gebührentests oder Sub-Pilotprojekten zu erhalten, die während des Zeitraums von 24 Monaten stattfinden können.