Anonim
BMW 335is 2011 750x500

Bevor es ein M Performance Automobile gab, hat BMW tatsächlich einen 3er produziert, der zwischen dem 335i und dem allmächtigen M3 saß. 335is genannt, …

Bevor es ein M Performance Automobile gab, hat BMW tatsächlich einen 3er produziert, der zwischen dem 335i und dem allmächtigen M3 saß. Der supersportliche 3er mit dem Namen 335is wurde 2010 veröffentlicht und von einer verbesserten Version des preisgekrönten N54 Inline-6 ​​3, 0-Liter-Twin-Turbo-Motors angetrieben. Es kommt mit 320 PS bei 5.900 U / min und einem Drehmoment von 332 lb-ft von 1.500 bis 5.000 U / min. Die Ingenieure haben den 3-Liter-Motor mit zwei Turboladern so optimiert, dass er eine Overboost-Funktion bietet, die das Drehmoment auf 370 lb-ft erhöht. Die Overboost-Funktion kommt bei höheren Motordrehzahlen und Gängen zum Einsatz, ähnlich wie beim Z4 sDrive35is.

Zum ersten Mal in einem regulären 3er war der 335is optional mit dem von BMW angekündigten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) mit Startsteuerung gegenüber dem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. BMW behauptet, mit dem optionalen DCT und der Startsteuerung eine Zeit von 5, 0 Sekunden auf 60 zu erreichen, während das manuelle Coupé 5, 1 Sekunden benötigt.

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Bis heute ist der 335is eines der spaßigsten Autos, die BMW in den letzten zehn Jahren herausgebracht hat, und ein wunderschöner Sapphire Black 335is ist das Thema der heutigen „The Driveway“.

Name: Ben H.
Auto: 2011 BMW 335is
Besitzdauer: Zwei Jahre im Dezember
Warum hast du es gekauft?: Kaufte ein viertüriges 335i-Handbuch, sah aber die Style 313-Felgen und von dort war es vorbei. Begründet, dass es in jeder Hinsicht immer noch ein Upgrade von meinem abgehenden Nissan 350z war und nicht einmal wusste, dass es eine "Ist" -Variante gibt. Je mehr ich darüber las, desto interessierter wurde ich.
Vorlieben: Understatementiertes, aber zielgerichtetes Aussehen, bereits erwähnte 313-Räder im 19-Zoll-Stil, DCT, Monsterdrehmoment, N54-Abstimmbarkeit, Auspuffnote, Harmon / Kardon
Würde sich ändern: Federung … Ein bisschen krachend. Die Dämpfung könnte überarbeitet werden. Vielleicht sind meine Schocks nur gealtert und müssen ersetzt werden, aber ich habe gesehen, dass dies anderswo zum Ausdruck gebracht wurde, um es vielleicht nicht zu tun.
Mods: Farbton, BMS-Ölfangdose, Michelin Pilot SuperSport-Reifen, M3-Heckspoil-Lippenspoiler, BMS-Doppelkegeleinlass, CP-E-Ladeleitung, BMS JB4, gelöschte Sekundärkatzen, hintere Modellnummer entlarvt, blaue Akzente auf Seitenabzeichen und Flossen in der vorderen Stoßstange, geräucherte LED-Seitenanzeigelampen, lackiertes Sapphire Black lasergeschnittenes Vinyl für alle Rondelle außer Motorraum.
Abenteuer: Eisfahren im Süden im ersten Monat des Besitzes… haarig, aber viel vorhersehbarer als mein 350z.
Kosten: Minimal dank MaxCare!
Was kommt als nächstes?: Seit einiger Zeit kein nächstes Auto, aber wahrscheinlich ein Bilstein B12 Feder- / Stoßdämpferpaket.

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