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Wenn Sie einen BMW M2 und ein geeignetes Schaltgetriebe wollen, viel Glück beim Warten von mindestens einem Jahr. Sie sind unmöglich zu …

Wenn Sie einen BMW M2 und ein geeignetes Schaltgetriebe wollen, viel Glück beim Warten von mindestens einem Jahr. Sie sind momentan nicht zu bekommen und die Warteliste scheint endlos zu sein. Viele Kunden kaufen den M2 mit dem DCT-Doppelkupplungsgetriebe, weil sie ihn viel früher bekommen können, da er nicht so beliebt ist. Viele BMW Enthusiasten haben das Gefühl, dass dies ein Sakrileg ist, da der M2 nur mit drei Pedalen ausgestattet sein sollte. Aber du musst tun, was du tun musst, denke ich. Ist der M2 eigentlich gut mit dem DCT oder ruiniert ein Automatikgetriebe den Spaß am neuesten Sportwagen von BMW? Autoweek findet es heraus.

Der einzige Unterschied zwischen dem BMW M2 Handbuch und DCT ist natürlich das Getriebe. Alles andere ist identisch. Selbst mit der Automatik bietet der M2 immer noch den gleichen 3, 0-Liter-N6-Turbomotor I55 mit 365 PS. Mit dem schnell schaltenden DCT ist der M2 jedoch tatsächlich ein paar Zehntel schneller auf 60 Meilen pro Stunde und macht die Feder in etwa 4, 0 Sekunden flach.

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Wir alle wussten, dass der DCT M2 schneller ist, aber macht das Fahren genauso viel Spaß? Jake Lingeman, Road Test Editor für Autoweek, scheint das zu tun. „Ich liebe diese Doppelkupplung. Im normalen Modus sind Gangwechsel kaum wahrnehmbar, zumindest wenn der Vollgashebel nicht voll ist. Sie können hören, wie es sich ändert, aber es ist super glatt. Im Sport Plus hören Sie es bei Vollgas und spüren den Stoß in den Rücken. Es macht einfach Spaß. Die Paddel fühlen sich ebenfalls solide an, mit kleinen Noppen unten für Ihre Zeigefinger. Es gibt Zeiten tief in der Kurve oder beim Abheben, in denen Sie eine Sekunde lang überlegen müssen, welches Paddel Sie greifen sollen, vor allem, wenn das Rad um mehr als 90 Grad gedreht wird. “

Lingeman ist auch der Meinung, dass der M2 DCT besser ist als seine Konkurrenten mit Doppelkupplung, wie der Audi S3 und der Mercedes-AMG CLA45. Dies liegt hauptsächlich daran, dass das Chassis mit Hinterradantrieb des M2 besser ist als das Allrad-Chassis mit Frontantrieb der beiden anderen Autos.

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Es gibt auch einen weiteren Vorteil des DCT im M2, über den viele nicht sprechen - das Getriebe. Während die ersten sechs Gänge des Siebengang-DCT genau so geschaltet sind wie die des Sechsgang-Schaltgetriebes, ermöglicht der siebte Gang, auf der Autobahn mit einer niedrigeren Drehzahl zu fahren. Dies macht es viel leiser und komfortabler, wenn Sie lange Strecken fahren.