Anonim
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Mit insgesamt 1.383 Einheiten, die jemals auf der ganzen Welt hergestellt wurden, ist der BMW E46 M3 CSL einer der seltensten Vögel, die…

Mit insgesamt 1.383 Einheiten, die jemals auf der ganzen Welt hergestellt wurden, ist der BMW E46 M3 CSL einer der seltensten Vögel mit dem BMW Logo auf der Motorhaube. Und während Seltenheit allein sie zu Sammlerstücken machen würde, ist es die Art und Weise, wie Sie sich fühlen, die unverschämte Preisschilder erfordert, wenn Sie eines zum Verkauf sehen. Ein solches Beispiel wurde kürzlich in Großbritannien gefunden und ist eine von nur 542 Rechtslenkereinheiten, die jemals zusammengebaut wurden.

Der britische Markt ist für BMW von großer Bedeutung. Von den 542 jemals gebauten Modellen mit Rechtslenkung erreichten 422 das europäische Land, und der Rest der Märkte für Rechtslenker musste sich selbst versorgen und die verbleibenden Teile teilen 120 Einheiten. Länder wie Südafrika, Japan und Australien mussten sich mit einer äußerst begrenzten Anzahl brillanter BMW E46 M3 CSL-Modelle zufrieden geben. Aber was hat die CSL so begehrenswert gemacht?

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Es war, wie einige Journalisten damals sagten, alles, was ein M-Auto in Bezug auf Handling und Spaß haben könnte. Das Auto wurde im Vergleich zum regulären BMW M3 drastisch verändert. Das Hauptaugenmerk lag darauf, es so leicht wie möglich zu machen. Das Typenschild auf der Rückseite steht für Coupe Sport Leichtbau auf Deutsch oder Lightweight auf Englisch.

Aus diesem Grund wurde eine Dachplatte aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (GFP) installiert, die mehr als 13 Pfund weniger wiegt als das herkömmliche Gegenstück aus Stahl, zusammen mit einer vorderen Stoßstangenstütze, die ebenfalls aus GFP bestand. Auf der Rückseite bestand die untere hintere Volantplatte aus GFP, während der umgeformte Kofferraumdeckel aus SMC (Sheet Moulding Compound) bestand. Für die hinteren Stoßstangenstützen wurde glasfaserverstärkter Kunststoff verwendet. Dieses Material ist außerdem mit Thermoplasten und Schaumstoff „eingeklemmt“, um den Kofferraumboden und die hintere Trennwand zu schaffen. Als letzte Maßnahme zur Gewichtsersparnis ist die Heckscheibe extra dünn. BMW behauptete, dass der M3 CSL 3.054 Pfund wog oder ungefähr 10 Prozent weniger als das normale Modell.

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Dann werfen Sie einen Blick unter die Motorhaube und stellen fest, dass der S54-Motor auf 360 PS und 273 lb-ft Drehmoment eingestellt wurde. Chip im speziell abgestimmten SMG II Getriebe und dieses Ding ist eine Rakete auf Rädern. Da das Sparen von Gewicht ein großer Teil des Programms war, erhielten die Autos kein Radio oder keine Klimaanlage, es sei denn, Sie haben ausdrücklich nach solchen Annehmlichkeiten gefragt. Es ist der Fall des Autos, das wir Ihnen heute zeigen.