Anonim
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Die erzwungene Induktion scheint auf der Liste der "Gründe, warum Autos nicht mehr so ​​gut sind wie früher" extrem hoch zu stehen. Jedoch jeder …

Die erzwungene Induktion scheint auf der Liste der "Gründe, warum Autos nicht mehr so ​​gut sind wie früher" extrem hoch zu stehen. Jeder wünscht sich jedoch nach Möglichkeit einen geringeren Kraftstoffverbrauch und mehr Drehmoment, was mit Saugmotoren kaum zu erreichen ist. Daher haben sich viele Autohersteller in den letzten Jahren der Turboaufladung zugewandt. Einer von ihnen ist BMW. Nehmen wir zum Beispiel diesen BMW F13 M6, der von einer 4, 4-Liter-Turbomühle angetrieben wird und den vorherigen V10-Saugmotor ersetzt.

Diese Änderung verlief jedoch nicht so reibungslos, wie manche zunächst gedacht hatten. Viele Leute da draußen beklagten sich über die weniger messerscharfe Gasannahme sowie das Geräusch der neuen S63-Mühle. Der 5-Liter-V10-Motor S85 der BMW E6x M-Modelle der Vorgängergeneration wird wahrscheinlich für immer in Erinnerung bleiben.

BMW M6 E63 Coupe 002 750x553

Der S85 wurde damals entwickelt, als BMW sich noch in die Formel 1 einmischte, und schuf mit Know-how aus dem Motorsport. Es entwickelte 507 PS und ein Drehmoment von 520 Nm (384 lb-ft), und obwohl diese Zahlen heutzutage für einen Motor dieser Größe etwas niedrig erscheinen mögen, waren sie damals mehr als ehrenwert. Was diese Mühle von allem anderen auf der Straße unterschied, war ihr Charakter. Mit einer Drehzahl von bis zu 8.250 U / min und einer Gasannahme, die so scharf wie möglich war, beeindruckte dieses Ding sogar Jeremy Clarkson, einen Mann, der mit allen Mitteln nur schwer zu überzeugen ist.

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