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Der auf nur 700 Stück limitierte BMW M4 GTS ist eine verrückte Kettenmaschine. Für einige ist das Auto ein weiterer M4 mit etwas mehr Carbon…

Der auf nur 700 Stück limitierte BMW M4 GTS ist eine verrückte Kettenmaschine. Für einige ist das Auto ein weiterer M4 mit zusätzlichen Kohlefasern, aber die Realität ist, dass der M4 GTS dank einiger Computerüberarbeitungen und eines Wassereinspritzsystems mehr Leistung als ein Standard-M4 bietet.

Je nach Streckenleistung machen der aerodynamische Frontsplitter und der Heckspoiler einen deutlichen Unterschied, insbesondere bei den einstellbaren Einstellungen für "Straße" und "Spur". Um die Straßen herum wird natürlich die Einstellung der Straße empfohlen, da der untere Teil der Vorderlippe nach innen in das Auto eingefahren ist und der Heckflügel vollständig horizontal sitzt. Wechseln Sie zu den Streckeneinstellungen, und die vordere Lippe ragt drastisch heraus, während der Heckflügel auf zwei verschiedene Einstellungen eingestellt werden kann, die jeweils einen unterschiedlichen Abtrieb liefern, damit die Kettenwaffe mit ihren Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen am Boden haftet.

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Sound ist etwas Besonderes für den M4 GTS. Zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehört eine Auspuffanlage, die von den serienmäßigen Auspuffanlagen M3 / M4 OEM und M Performance abweicht. Das Ergebnis ist ein Auspuff, der die Ohren bei geöffneten Einstellungen bläst, aber nach hinten losgeht und mehr als zufriedenstellend knallt. Wir haben den M4 GTS festgeschnallt, um genau das zu hören (und natürlich um ein paar Leistungsdaten zu erhalten).

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Als US-Modell war das Auto mit den neueren ZCP-Sitzen (Competition) sowie den ZCP-Sicherheitsgurten mit dem atemberaubenden M-Streifen ausgestattet. Der Acid Orange Überrollkäfig ist kaum zu übersehen und dominiert den Rücksitzbereich. Insgesamt fließt die Mischung aus Frozen Dark Grey Metallic und Acid Orange gut zusammen. Etwas, das bisher bei zu vielen Modellen nicht zu sehen war, sind die Räder dieses Autos. Die mit M Carbon Compound Wheels ausgestatteten und für die Straße zugelassenen Räder sind die weltweit ersten Serienräder mit CFK- und Aluminium-Composite-Konstruktion. Diese Räder sind 7 kg leichter als die serienmäßigen leichten geschmiedeten Aluminiumräder.

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Optisch ist die freiliegende Kohlefaser äußerst ansprechend und zeigt, wie weit BMW mit Verbundwerkstoffproduktionen gekommen ist.

Während dieser BMW M4 GTS derzeit komplett auf Lager ist - Projekt steht derzeit bei EAS aus -, packt das Fahrzeug sicherlich mehr als einen großen Schlag. Angetrieben von einem 3, 0-Liter-BMW TwinPower Turbo-Motor leistet der M4 GTS satte 493 PS bei 6250 U / min, begleitet von einem netten Spitzendrehmoment von 4000 bis 5500 U / min. Die Kraft wird durch ein 7-Gang-M-Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic genutzt, das es dem M4 GTS ermöglicht, in 3, 6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu rauschen.

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