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In dem möglicherweise neidischsten Käuferproblem, das wir je gesehen haben, muss sich der Co-Moderator von Everyday Driver, Paul Schmucker, entscheiden, ob er seinen Porsche Cayman behalten will…

Paul Schmucker, Co-Moderator von Everyday Driver, muss sich bei dem wahrscheinlich neidischsten Käuferproblem, das wir je gesehen haben, entscheiden, ob er seinen Porsche Cayman GTS behalten oder einen BMW M2 kaufen will. Um herauszufinden, was er in seiner Garage aufbewahren soll, nimmt er sie zusammen mit seinem Co-Moderator Todd Deeken auf kurvigen Straßen in Utah mit, um herauszufinden, welches das bessere Auto ist.

Schmucker hat bereits einen BMW M2 in Long Beach Blue mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe bestellt. Aber für dieses Auto ist die Warteliste ziemlich lang, seine Bestellnummer ist fast ein Jahr alt. Um in der Zwischenzeit etwas zu fahren, kaufte er einen leicht gebrauchten Porsche Cayman GTS. Seit er den Cayman hat, hat er sich überlegt, ob er einfach seine M2-Bestellung stornieren und seine Kaution zurückerhalten soll, weil der Cayman so gut zu fahren ist. Aber wenn er seinen M2-Kauf fortsetzen möchte, müsste er wahrscheinlich den Cayman verkaufen. So hat er jetzt ein kleines Käuferproblem. Die Definition von Problemen der Ersten Welt.

BMW M2 Cannes 1 750x500

Um herauszufinden, was am besten ist, brachten sie seinen Cayman zusammen mit einem BMW M2 Pressewagen auf kurvige Straßen, damit beide Co-Hosts sie auspeitschen. Der BMW M2 hat die gleiche Ausstattung wie sein bestelltes Auto und der Cayman GTS ist in einem ähnlichen Blauton wie das brillante PDK-Doppelkupplungsgetriebe von Porsche. Während der Cayman kein Handbuch ist, ist der PDK von Porsche so gut, dass die Fahrer nicht nach einem Handbuch suchen.

In puncto Schlagkraft ist der M2 dank seines turbogeladenen Low-End-Drehmoments das schnellere Auto. Der 3, 4-Liter-Sechszylinder des Cayman benötigt einige Drehungen, um seine Leistung zu verbessern, aber es ist so lohnend, dies zu tun, und es ist immer noch mächtig schnell. Außerdem klingt das vom Motorsport inspirierte Flat-Six-Heulen des Cayman weitaus besser als das Straight-Six-Knurren des M2.

Beide Autos machen unglaublich viel Spaß und beide Autos sind unglaublich zuversichtlich. Die Unterschiede liegen nicht darin, ob jedes Auto ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubern kann, sondern in der Art und Weise, wie sie es tun. Der Porsche ist nahezu unerschütterlich. Das Mittelmotor-Chassis, die feinfühlige Lenkung und der zähe Frontgriff machen es zu einem eckschnitzenden Skalpell. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten kann es jedoch an Spaß mangeln, weil es einfach so verdammt fähig ist. Sie können das Auto nicht wirklich an seine Grenzen bringen, bis Sie die Geschwindigkeit verlieren, bei der die Lizenz verloren geht.

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Während der BMW M2 genau das Gegenteil ist. Es ist ein bisschen rauer und ein bisschen mehr Aufruhr. Es ist immer noch enorm leistungsfähig und keineswegs eine Handvoll zu fahren (sehen Sie sich nur das Video an, das mit einer Hand verfolgt wird), aber es ist nicht so ein Präzisionsinstrument wie der Porsche. Es will seinen Schwanz etwas rausschmeißen und ist etwas lebhafter, besonders bei niedrigeren Geschwindigkeiten im Vergleich zum Porsche. Der M2 fühlt sich auch wie ein Frontmotor an, da er im Vergleich zur perfekten Mittelmotorbalance des Cayman das frontlastige, schwanzfreudige Gefühl der alten Schule hat. Zugegeben, der M2 ist ein wunderbar ausbalanciertes Auto, nur im Vergleich zum Cayman spürt man diese Gewichtsverzerrung des Frontmotors.