Anonim
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Wir sind nicht weit vom offiziellen Debüt des G30 BMW 5er der nächsten Generation entfernt. Während wir geduldig (oder ungeduldig) warten, wählen einige ausgewählte Journalisten…

Wir sind nicht weit vom offiziellen Debüt des G30 BMW 5er der nächsten Generation entfernt. Während wir geduldig (oder ungeduldig) warten, hatten einige ausgewählte Journalisten die Gelegenheit, den neuen 5er in Wales zu testen. Diese 5er-Autos waren alle in der Vorproduktion, trugen noch Tarnfarben und waren noch in Arbeit. Tatsächlich saßen die BMW Ingenieure auf den Probefahrten und nahmen unterwegs Anpassungen per Laptop vor. Aber während diese Autos noch nicht ganz fertig sind, gab das Fahren ihnen einen guten Einblick in das, was sie vom 5er der nächsten Generation erwarten können.

Der neueste Test stammt aus dem Automobile Magazine und scheint eine bestimmte Variante des kommenden BMW 5er zu bevorzugen.

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Jeder Journalist konnte drei verschiedene Versionen des G30 testen - einen BMW 530i sDrive mit serienmäßiger Federung und Lenkung, einen 530d xDrive mit Sportfahrwerk und IAS (Integral Active Steering), bei dem es sich im Wesentlichen um eine Hinterradlenkung handelt, und zuletzt einen 540i sDrive mit DDC (Dynamic Damper Control) und IAS. Jedes Auto wurde ausgewählt und spezifiziert, um eine deutlich andere Persönlichkeit zu verleihen und die Reichweite des neuen 5er zu demonstrieren. BMW hat sehr hart daran gearbeitet, den 5er zu einem sehr dynamisch leistungsfähigen Auto zu machen und gleichzeitig ein breites Publikum anzusprechen. Das ist keine leichte Aufgabe, und ein BMW gab dies zu, als er über das Fahrwerkstuning sprach: „Was diese Aufgabe so herausfordernd macht, ist die Notwendigkeit, ein breites Spektrum von Kundenprofilen zu bedienen. Aber wenn es um die Krise geht, hat Fahrspaß immer oberste Priorität. “ Zu diesem Zweck hat BMW alle 5er Modelle mit brandneuen Bilstein-Dämpfern ausgestattet. Dies ist eine Abwechslung zu den Sachs-Boge-Dämpfern der vergangenen Jahre.

Laut dieser Bewertung scheint es, als hätte BMW mit einigen Autos einige hohe und einige niedrige Töne geschlagen, aber mit einem genau das Richtige. Das erste Auto, das gefahren wurde, war der BMW 530i sDrive in nackter Gestalt. Darin sind der neue 2, 0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor B48 von BMW und eine Achtgang-Automatik enthalten, die die Hinterräder antreibt (sDrive zeigt letzteres an). Automobile behauptet, dass dies das langweiligste Auto der 5er-Reihe ist. Mit dem einfachen und langweiligen Fahrwerkstuning und der Standardlenkung fühlte sich der 530i sDrive dem aktuellen BMW 528i sehr ähnlich. Das heißt ein bisschen langweilig und uninspiriert. Es fährt gut, aber nichts, worüber man nach Hause schreiben könnte.

2017 BMW G30 5 Series M Sport Package 10 750x396

Besser war der BMW 530d xDrive, der den 3, 0-Liter-I6-Dieselmotor mit Turbolader verpackt. BMW wird dieses Auto nicht nach Nordamerika bringen, weil ich denke, dass BMW mit Satan zusammenarbeitet. Dieses Auto hatte das optionale Sportfahrwerk, das das Auto um etwa 0, 4 Zoll absenkt, und IAS. Das letztere Hecklenksystem trug dramatisch zur Dynamik des 5er bei. Es erhöhte die Beweglichkeit des Autos massiv und machte das Fahren sofort mehr Spaß. Seltsamerweise war der Held dieses Autos das Allradsystem xDrive. Es überträgt den größten Teil der Kraft auf die Hinterräder, was ein bisschen Spaß macht, aber auch einen enormen Grip beim Kurvenausgang bietet. Viel besser als das 530i sDrive Fußball-Mom-Leasing-Special.

Die Goldilocks-Version ist jedoch der BMW 540i sDrive mit Sportfahrwerk, DDC und IAS. Dank des Sportfahrwerks und des IAS ist die Lenkung weitaus besser und das Auto agiler. Das Automobil behauptete sogar, es habe das Gefühl, die Agilität eines BMW 340i zu haben. Das Sportfahrwerk hat sich auch außergewöhnlich sportlich gefühlt, ohne sich unwohl zu fühlen. Außerdem fühlen sich die verschiedenen Fahrmodi jetzt viel stärker an, was jedem einen echten Sinn gibt. Es gibt auch eine neue Version namens Sport Individual, mit der verschiedene Einstellungen individuell angepasst werden können, ähnlich wie bei den M-Tasten von BMW M-Fahrzeugen. Keine Luftfederung für den G30 5er, da BMW behauptete, er sei zu schwer und unnötig.

Aber der wahre Held des 540i war sein Motor. Der 3, 0-Liter-B58-I6-Turbomotor war ein Schatz in allem, in dem wir ihn verwendet haben, und das ist hier nicht anders. Mit einer seidenweichen Kraftübertragung und einem hervorragenden Geräusch könnte dies der beste Sechszylinder-Motor auf dem Markt sein.

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