Anonim
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Der neue 7er von BMW hat hier in letzter Zeit ziemlich polarisiert. Nach einer Niederlage gegen die Mercedes-Benz S-Klasse in einem kürzlich erschienenen Artikel…

Der neue 7er von BMW hat hier in letzter Zeit ziemlich polarisiert. Nach einer Niederlage gegen die Mercedes-Benz S-Klasse in einem kürzlich erschienenen Artikel haben Fans beider Marken den neuen G11 7er sowohl kritisch als auch übermäßig unterstützt. Manchmal ist es jedoch gut, eine andere Perspektive als in einer anderen Veröffentlichung zu wählen, um zu sehen, wie sie sich dabei fühlen. Vor allem, wenn diese Veröffentlichung im Rahmen ihres Langzeitprogramms seit mehreren Monaten ihren 7er fährt.

Auto und Fahrer haben kürzlich ein Update zu ihrem langfristigen BMW 740i veröffentlicht. Bisher hat das Team von C & D vier Monate und 13.569 Meilen in der Big 7 zurückgelegt. Man kann also mit Sicherheit sagen, dass sie ein ziemlich gutes Verständnis dafür haben, wie der 7er aussieht. Seit nur vier Monaten haben sie einige gemischte Dinge zu sagen, aber es sind meistens gute Nachrichten für den großen Bayern.

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Sie hatten ein paar Probleme mit der 7er-Serie der aktuellen Generation, aber sie sind wirklich Kleinigkeiten. Sie haben das Gefühl, dass es nicht so „letztendlich“ fährt, wie es die „ultimative Fahrmaschine“ sollte. Ja, es ist in erster Linie ein Luxusauto, aber es wäre schön, wenn es noch etwas von der „BMW-Ness“ zeigen würde, die die E38-Generation so unglaublich gemacht hat.

Außerdem gibt es bei dieser Generation einige günstigere Elemente als bei der 7er-Serie der vorherigen Generation. Zum Beispiel würden bei der vorherigen Generation die Türen bei jedem Öffnungsgrad anhalten, was ein sehr einfaches Ein- und Aussteigen ermöglicht, insbesondere auf einem Hügel. Jetzt müssen die Passagiere die Arretierungen finden, genau wie bei einem normalen Auto. Außerdem ist das Seitenglas keine akustisch laminierte Doppelscheibe. Eine anständige Menge an Wind und Reifengeräuschen schafft es also in die Kabine. Zugegeben, es ist immer noch sehr ruhig, aber einige Konkurrenten sind besser.

An dem großen Bayern gab es jedoch viel zu mögen. Erstens ist die Fahrt geschmeidig und ausgezeichnet. C & D-Mitarbeiter lieben es, es als Langstreckenfahrzeug zu nutzen, und es macht die Arbeit viel entspannter, als sie sein sollten. Im Inneren ist es ruhig genug, um die Hektik der geschäftigen Umgebung von Detroit zu unterdrücken.

Die Sitze sollen auch ausgezeichnet sein, mit hervorragendem Halt, Komfort und besserer Einstellbarkeit als alles andere in der Branche. Es kann sogar die obere Rückenlehne unabhängig von der unteren Rückenlehne einstellen, sodass sich Menschen mit Rückenproblemen äußerst wohl fühlen. Sie lieben auch den neuen B58 3, 0-Liter-I6-Turbomotor, der mehr als genug Leistung hat. Ein Mitarbeiter schrieb: "Ich kann mir nicht vorstellen, mehr Leistung in diesem Auto zu wollen." Es wird auch gesagt, dass der neue Motor ruhig ist und immer anspricht.

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Aber ihre Zeit mit dem BMW 740i war nicht nur Pfirsich und Sahne. Es gab ein oder zwei Probleme mit dem Auto, die die geringe Kilometerleistung betreffen. Bevor sich jemand über BMW Zuverlässigkeitsprobleme beschwert, entsprechen 13.000 Journalistenmeilen fast 100.000 normalen menschlichen Meilen.

Sie sollten sehen, wie einige dieser Autos zu BMW zurückkehren. Huch. Trotzdem brach die Tankklappe bei rund 8.600 Meilen, was durch die Garantie von BMW abgedeckt war. Sie haben auch einen Reifen verloren, aber das hatte mehr mit den unebenen Straßen Chicagos zu tun als mit dem 7er.