Anonim
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Buchstäblich einen Tag nachdem wir darüber gesprochen haben, dass Audi versucht, mit dem Audi Q4 in den mittelgroßen Coupé-Crossover-Markt einzusteigen, und wie es wird …

Buchstäblich einen Tag nachdem wir darüber gesprochen haben, dass Audi versucht, mit dem Audi Q4 in den mittelgroßen Coupé-Crossover-Markt einzusteigen, und wie es zu einem immer beliebter werdenden Markt wird, wirft Mercedes einen weiteren in die Falte. Begrüßen Sie das neue Mercedes-AMG GLC43 Coupé, Affalterbachs neuesten Konkurrenten des BMW X4 M40i.

Von außen ist die AMG-Variante nicht so sehr vom Standard-GLC-Klasse-Coupé zu trennen. Einige größere, sportlichere Räder, ein süßer kleiner Entenschwanzspoiler und vier Auspuffrohre sind die einzigen wirklichen Unterschiede zwischen dem Standardauto und der AMG-Variante. Es gab jedoch einige Veränderungen unter der Haut.

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Das Herz und die Seele eines jeden AMG ist sein Motor. Im neuen Mercedes-AMG GLC43 Coupé steckt ein „AMG-verbesserter“ 3, 0-Liter-V6 mit zwei Turboladern, der gesunde 362 PS und 384 lb-ft Drehmoment entwickelt. Das ist etwas leistungsfähiger als der BMW X4 M40i, der mit seinem 3, 0-Liter-Turbolader I6 355 PS und 343 lb-ft leistet. Beide fahren ungefähr zur gleichen Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde, wobei BMW 4, 7 und AMG 4, 8 Sekunden beansprucht. Seltsamerweise haben beide Autos eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde, was für solch leistungsstarke Autos unglaublich niedrig ist. Obwohl der X4 M40i optional eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h hat, bietet der AMG kein Höchstgeschwindigkeits-Upgrade.

AMG übertrifft den X4 M40i jedoch in der Getriebeabteilung. Der Bimmer verwendet die allgegenwärtige Achtgang-Automatik von ZF, die sehr gut ist, während der AMG die Mercedes-eigene Neungang-Automatik 9G-Tronic verwendet. Es wurde jedoch von AMG optimiert, um schnellere Schaltvorgänge zu ermöglichen, und verfügt über eine aggressivere Schaltlogik. Es sollte sich also etwas schärfer anfühlen als bei anderen Autos. Dieses Neungang-Getriebe überträgt über das 4Matic-System von Mercedes-AMG die Kraft auf alle vier Räder. Für den AMG-Einsatz wird eine Drehmomentverteilung von 31:69 hinten vorgespannt, die weitaus aggressiver ist als bei Standardautos.

Das Fahrwerk wurde ebenfalls neu abgestimmt, um ein sportlicheres Fahrverhalten und ein schärferes Handling zu erzielen. Reduzierte Rollneigung ist ebenfalls ein zusätzlicher Vorteil. Mercedes behauptet, dass das AMG Sportfahrwerk auf dem Air Body Control-System der Marke basiert und die Federrate automatisch anpasst, wenn sich die Last bei schnellen Kurvenfahrten plötzlich verschiebt. Dies hilft, den Körper während aggressiven Fahrens flach und stabil zu halten.

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Innen ist es typisch AMG, mit Kohlefaser überall und einem zweifarbigen Leder / Alcantara-Lenkrad. Es ist alles sehr schön und zu gleichen Teilen aggressiv und elegant. Es ist jedoch immer noch ein bisschen zu alt. Column Shifter gehören zu alten Buicks und haben nichts mit leistungsorientierten AMGs zu tun. Es sieht auch so aus, als hätte jemand den Infotainment-Bildschirm auf das Dashboard geklebt. Das ist kein Problem, aber nur, weil wir wissen, dass Mercedes / AMG es besser machen kann. Wir waren natürlich noch nicht im GLC43 Coupé, aber ich bin sicher, dass es sehr gut gemacht ist und die Materialien dem Segment entsprechen, wie es aussieht. Ich bin auch ein Fan des Lenkrads in modernen AMGs.