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BMW i3 vs Audi A3 e tron 750x500

Der i3 von BMW ist kaum einer Konkurrenz durch seine traditionellen deutschen Konkurrenten ausgesetzt. Für den i3-Wettbewerb muss man meistens außerhalb Deutschlands nach Japan oder Amerika schauen, …

Der i3 von BMW ist kaum einer Konkurrenz durch seine traditionellen deutschen Konkurrenten ausgesetzt. Für den i3-Wettbewerb muss man meistens außerhalb Deutschlands nach Japan oder Amerika schauen, entweder nach dem Nissan Leaf oder dem Chevy Bolt. Der oft vergessene Audi A3 e-tron stammt jedoch aus Deutschland und versucht, mit dem i3 zu konkurrieren. Der A3 e-tron ist jedoch eher ein Plug-in-Hybrid als ein reines BEV (Battery Electric Vehicle) wie der BMW i3. Wie vergleichen sich die beiden deutschen Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen?

Das Wheels Magazine hat beschlossen, dies kürzlich in einem Test zwischen den beiden Autos herauszufinden. Bei dem fraglichen BMW i3 handelt es sich um einen i3 REx, das Range Extender-Modell mit einem 647-cm3-Motor unter dem Kofferraumboden. Dieser Motor wirkt als Generator und gibt dem Elektromotor Saft, wenn die Batterie leer ist. Der neue BMW i3 REx hat eine Reichweite, die nur knapp unter den 114 Meilen des i3 BEV liegt, aber sein Range Extender kann sich auf weitere 93 Meilen summieren. Mit einem voll aufgeladenen Akku erreicht der i3 REx in etwa 7, 8 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde. Dies ist für ein wenig Elektrofahrzeug recht flott und schneller als alle herkömmlichen Konkurrenten, abgesehen vom kommenden Chevy Bolt.

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Der BMW i3 besteht ebenfalls hauptsächlich aus Kohlefaser, was ihn sehr, sehr leicht macht. Tatsächlich wiegt der BMW i3 REx nur rund 2800 Pfund. Das hilft seinem relativ kleinen 167 PS starken Elektromotor, ihn so schnell auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen und so wenig Reichweite zu verbrauchen. Die Kohlefaserkonstruktion und das leichte Design sind der wahre Partytrick des BMW i3 und das, was ihn vom Rest des Pakets unterscheidet.

Im Vergleich dazu ist der Audi A3 e-tron etwas primitiv. Es handelt sich im Wesentlichen nur um einen serienmäßigen Audi A3 mit einem Plug-in-Hybridantrieb. Unter der Haube verbirgt sich ein 1, 4-Liter-TFSI-Vierzylindermotor mit Turbolader, der nur 147 PS und 184 lb-ft Drehmoment leistet. Dieser Motor ist mit einem Elektromotor mit einem Drehmoment von 100 PS (243 lb-ft) gekoppelt und überträgt seine Leistung über ein Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe auf die Vorderräder.

In Bezug auf die Leistung ist der A3 e-tron in der Lage, 0-60 Meilen pro Stunde in etwa 7, 5 Sekunden. Es ist also tatsächlich etwas schneller als das i3. Vielen Dank für den kombinierten Antriebsstrang, denn der A3 e-tron ist mit 3.395 lbs deutlich schwerer als der i3. Der A3 e-tron kann allein mit Batteriestrom fahren, die EPA bewertet ihn jedoch nur mit einer Reichweite von etwa 27 km, sodass er nicht sehr weit geht. Und im reinen EV-Modus sollten Sie nicht damit rechnen, sehr schnell zu fahren, da selbst leichte Stöße des Gaspedals den 1, 4-Liter-Motor aufwecken. Wenn die Batterie jedoch leer ist, kann der A3 e-tron wie ein normales Auto nur so lange fahren, bis er tanken muss.

Apropos Fahren: Beide Autos stammen von Unternehmen, die für ihre Fahrdynamik bekannt sind. Wie gut gehen sie miteinander um? Nun, der BMW i3 hat auf Anhieb einen deutlichen Vorteil. Es ist viel leichter als der Audi und hat einen Hinterradantrieb. Dies gibt ihm ein von Natur aus besseres Chassis für die Handhabung der Dynamik. Und es zeigt. Der BMW i3 ist ein sehr lustiger kleiner Elektrofahrzeug und, abgesehen von den lächerlichen Geschwindigkeiten eines Tesla Model S, wahrscheinlich der beste Elektrofahrzeug der Welt. Sein geringes Gewicht und sein Heckantrieb machen es zu einem Knaller in Kurven, da es nur mit unglaublicher Bereitschaft für etwas so Kleines und Untermächtiges herumfliegt. Es ist fast peinlich, wie viel Spaß der i3 beim Fahren macht, denn außen ist es nur ein lustig aussehendes elektrisches Fließheck.

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Während der Audi A3 e-tron überhaupt nicht schlecht ist, um durch die Stadt zu fahren, schafft er nicht wirklich viel Selbstvertrauen in Kurven. Wo der i3 aufgrund des Gewichtsmangels an den Vorderrädern und der schmalen Reifen etwas untersteuert, untersteuert der A3 e-tron aufgrund des immensen Gewichts weit vor der Vorderachse und seiner Anordnung mit Vorderradantrieb noch mehr . Außerdem fehlt der Lenkung jegliches sinnvolle Gefühl oder Gewicht und sie ist ziemlich langweilig. Während die Lenkung des i3 offensichtlich taub ist, ist sie schön gewichtet und sehr scharf und genau. Der A3 fährt sich jedoch etwas schöner und ist jeden Tag komfortabler. Es ist ein schönes Stadtauto, aber es fehlt in der Spaßabteilung.

In beiden Autos werden Sie mit einem schönen Interieur begrüßt. Der A3 e-tron ist im Wesentlichen eine Audi A3-Kabine mit einem EV-Knopf und einigen neuen Anzeigen. Abgesehen davon ist es typisch Audi A3. Was keine schlechte Sache ist, da die Kabine schön angelegt, gut aussehend und gut gemacht ist. In so einem Hightech-Auto ist es einfach langweilig.

Auf der anderen Seite ist die Kabine des BMW i3 funky futuristisch. Mit überall freiliegendem Kohlenstoff und interessanten Materialien wie Bambus und recyceltem Stoff ist die Kabine des i3 ein wirklich interessanter Ort. Es ist auch viel offener und luftiger, dank des Mangels an Motor oder Getriebe. Und aufgrund seiner unglaublich steifen und starken Kohlefaserkonstruktion sind die Säulen dünn und ohne B-Säule, was dem Innenraum ein viel geräumigeres Gefühl verleiht, als es tatsächlich ist.

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Am Ende gibt Wheels dem BMW i3 den Sieg. Der Audi A3 e-tron ist keineswegs ein schlechtes Auto. In der Tat ist der e-tron als einziges Auto wahrscheinlich die bessere Wahl, da er sich als sparsames Stadtauto auszeichnet und auch als Langstrecken-Cruiser fungieren kann. Für einen Allround-Hybrid ist der Audi A3 e-tron ganz hervorragend. Aber der BMW i3 ist das weitaus innovativere und interessantere Auto der beiden. Außerdem ist es schöner zu fahren und fühlt sich teurer an. Also braucht es den Sieg.