Anonim
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Der BMW i3 wehrt seit seiner Einführung Konkurrenten und Kritiker ab. Im Moment steckt der BMW i3 in einer Klasse fest…

Der BMW i3 wehrt seit seiner Einführung Konkurrenten und Kritiker ab. Im Moment steckt der BMW i3 in einer Klasse für sich. Es hat zwar die gleiche Reichweite (nur ein bisschen mehr) wie der Nissan Leaf, ist aber deutlich größer und gleichzeitig leichter und schneller. Und das Tesla Model S hat viel mehr Reichweite und einen viel höheren Preis. Der BMW i3 ist also in seinem Segment ziemlich allein. Mit dem neuen Chevy Bolt wird sich dies jedoch bald ändern.

In fast allen Aspekten wird der kommende Chevy Bolt der engste Konkurrent des BMW i3 sein. Es ist ungefähr gleich groß, hat eine ähnliche Leistung, einen ähnlichen Innenraum und wird einen ähnlichen Preis haben (etwa 38.000 US-Dollar für den Bolt und 42.400 US-Dollar für den i3). Wenn es herauskommt, ist der Bolt das, wovor der i3 am meisten Angst haben sollte. Während der Bolt noch einige Monate von seiner Veröffentlichung entfernt ist, konnten Auto und Fahrer einen fast serienreifen Prototyp fahren, um zu sehen, worum es ging.

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Nach außen zu urteilen, wurde der Bolt definitiv für den i3 entwickelt. Das große Fließheck-Design richtet sich eindeutig an den i3 und ist sogar mit einer Art skurrilem, futuristischem Design gestaltet, das ihn interessanter als gut aussehend macht. Wie der BMW i3 ist der Bolt nicht schön, aber optisch interessant genug, um ihn im Auge zu behalten. Es ist zwar nicht so funky wie der i3, aber nah und weitaus ansprechender als der gähnende Nissan Leaf. Möchten Sie mehr Beweise dafür, dass der i3 bei der Entwicklung des Bolzens im Hinterkopf von Chevy war? Suchen Sie nicht weiter als die fette schwimmende D-Säule.

Es ist auch ungefähr so ​​schnell wie ein i3, vielleicht sogar noch schneller. Mit 200 PS und 266 lb-ft Drehmoment hat der Bolt den Elektromotor des BMW i3 in puncto Schlagkraft geschlagen. Es ist jedoch portabler als der i3 und wiegt etwa 3.600 Pfund, verglichen mit dem i3, der etwas mehr als 3.000 Pfund auf die Waage bringt. Chevy behauptet, dass der Bolt in etwa sieben Sekunden 0-60 Meilen pro Stunde schaffen kann und wahrscheinlich nur ein bisschen darunter. Das würde es tatsächlich schneller machen als das i3, aber wir werden es sicher herausfinden, wenn es herauskommt. Der Bolzen hat auch zwei Fahrmodi in seinem Schalttor - "D" und "L". D ist für Ihr Standardfahren, ähnlich wie es ein Automatikgetriebe normalerweise tun würde. L bietet Ihnen regeneratives Bremsen, das die Art von Einpedalfahren ermöglicht, die wir im BMW i3 lieben.

In Bezug auf Handling und Fahrt behauptet C & D, dass es sehr schön zu fahren ist. Mit einer Lenkung, die leicht, aber schnell und präzise ist, und einer Federung, die Komfort und Handling in Einklang bringt, macht der Bolt tatsächlich mehr Spaß, als man sich einen EV mit Frontantrieb vorstellen würde. In Sachen Handling hat der BMW i3 einige Vorteile, wie deutlich weniger Gewicht und Hinterradantrieb. Allerdings ist der Bold wahrscheinlich das nächstbeste zum Preis.

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Es hat auch ziemlich viel Platz im Inneren. Es ist offen und luftig, ähnlich wie die Kabine des i3. Es ist zwar nicht so futuristisch und minimalistisch wie das i3, sieht aber funky und hochtechnologisch aus. Natürlich können wir keine Kommentare zur Innenraumqualität abgeben, aber sie sieht auf jeden Fall besser aus als die meisten GM-Produkte. Wenn es echte Kritik an der Kabine des Bolt gibt, dann ist es so, dass Chevy etwas zu sicher gespielt hat. Es soll ein Elektrofahrzeug für die Massen sein, also möchte ich, dass Chevy nicht zu verrückt wird und möchte, dass sich seine Kunden wie zu Hause fühlen. Aber wenn sie sich zu Hause fühlen wollen, hätten sie sich einen Cruze kaufen sollen. Der Bolt soll technisch und futuristisch sein, aber die Kabine ist etwas langweilig. Abgesehen von den großen Bildschirmen gibt es nichts, was darauf hindeutet, dass dies nicht das Innere einer anderen Chevy-Econobox ist.

Aber das große, worauf alle hier warten, ist die Reichweite. Wie weit kann der Chevy Bolt gehen? Laut EPA 200 Meilen. Das ist erheblich besser als die 114 Meilen des neuen i3 und wird wahrscheinlich Chevys großes Verkaufsargument für den Bolt sein. Es ist jedoch beeindruckend und sollte viele EV-Fans sehr aufregen. Ab 240 Volt lädt der Bolt jede Stunde 25 Meilen auf. Es wird auch in ca. 9 Stunden vollständig aus dem leeren Zustand aufgeladen. Mit einem DC-Schnellladegerät können jedoch jede halbe Stunde 90 Meilen zurückgelegt werden. Immer noch nicht so gut wie Teslas Supercharger, der in 40 Minuten 210 Meilen auffüllen kann, aber für die meisten Leute gut genug.

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